El vendedor ambulante Siddeley era un grupo de compañías de fabricación británicas renowned para su producción de los aviones. El vendedor ambulante Siddeley combinó las herencias de varios fabricantes de aviones británicos bien conocidos, emergiendo con una serie de fusiones y de adquisiciones como una de solamente dos tales compañías británicas importantes en los años 60. En 1977, el vendedor ambulante Siddeley hizo un componente de fundación del espacio aéreo británico nacionalizado (BAe). En 1993, BAe vendió su línea de productos del jet corporativo al americano Raytheon Aircraft Company (ahora vendedor ambulante Beechcraft ), que mantiene la herencia del vendedor ambulante con una línea de jets epónimos del negocio.

Historia

El avión de Siddeley del vendedor ambulante del fue formado en 1935 como resultado de la compra por los aviones del vendedor ambulante de las compañías J. Siddeley ; el Armstrong Siddeley y el avión del constructor automotor y de motor de Armstrong Whitworth del fabricante de aviones. En este tiempo, el vendedor ambulante Siddeley también entró en el control A. Roe & Company (Avro), Gloster Aircraft Company (Gloster) y de los servicios de entrenamiento del aire. Las compañías constitutivas continuaron presentando sus propios diseños de los aviones bajo su propio nombre así como la distribución del trabajo de la fabricación a través del grupo.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el vendedor ambulante Siddeley era una de las preocupaciones más importantes de la aviación del Reino Unido, presentando diseños numerosos incluyendo el avión de combate famoso del huracán del vendedor ambulante que, junto con el Spitfire de Supermarine, era defensa de primera línea de Gran Bretaña en la batalla de Gran Bretaña . Durante esta campaña, los huracanes excedieron en número el resto de los combatientes británicos, combinados, en servicio y eran responsables de tirar abajo del 55 por ciento de todos los aviones enemigos destruidos.

En el 1945, el vendedor ambulante Siddeley compró los aviones de la victoria de Malton, Ontario, Canadá del gobierno canadiense, retitulando a la compañía, las huevas Canadá de A., conocido comúnmente como Avro Canadá, un subsidiario enteramente poseído del vendedor ambulante Siddeley. Durante su operación, los diseños de Avro Canadá incluyeron el avión de Avro, la flecha Avro CF-100, CF-105 y el VZ-9- sistema de pesos americano Avrocar . Solamente el combatiente CF-100 incorporó la producción completa. Después de la cancelación de la flecha de Avro, la compañía comenzó a desenredar. En 1962, la hueva Canadá de A. fue disuelta y los activos restantes fueron transferidos al vendedor ambulante difunto Siddeley Canadá del now. El negocio de fabricación pesado del carril, basado en el Mississauga y la bahía, Ontario del trueno, ha sido adquirido por el transporte del bombardero.

De la posguerra

En 1948, el nombre de compañía fue cambiado al grupo de Siddeley del vendedor ambulante del . La división de los aviones se convirtió en la aviación de Siddeley del vendedor ambulante del (TIENE) y el misil teledirigido y operaciones de la tecnología espacial como dinámicas (HSD) de Siddeley del vendedor ambulante del . En 1959, el aero- negocio del motor, Armstrong Siddeley fue combinado con el motores de Bristol de los aero- para formar el Bristol Siddeley . En el a finales de la década de 1950, el gobierno británico decidía que con el número decreasing de contratos de los aviones que eran ofrecidos, era mejor combinar a las compañías existentes, cuyo había cerca de 15 que sobrevivían a este punto, en varias firmas mucho más grandes. De esta decisión, vino el " order" que todos los contratos futuros que eran ofrecidos tuvieron que incluir acuerdos de combinar a compañías. En 1959, el avión de Folland fue adquirido, seguido por la compañía aérea de Havilland y los aviones de Blackburn en 1960. En 1963, los nombres de las compañías del componente fueron caídos, con los productos rebranded como " " de Siddeley del vendedor ambulante del ; o " " del HS del ;. En este período, la compañía desarrolló los primeros aviones de jet VTOLES operacionales, y, en gran medida, más acertados, la familia del corredor de cross. Este avión permanecía en la producción en los años 90 y restos en servicio.

Extensión en ferrocarriles

En 1957, el vendedor ambulante Siddeley compró a grupo del cepillo de compañías que las máquinas eléctricas del cepillo incluido, y la tracción del cepillo que el equipo electromotor del fabricante y las locomotoras ferroviarias el locomotor '' halcón '' del prototipo del cepillo también eran conocidos como el HS4000; Caballos de fuerza de Siddeley 4.000 del vendedor ambulante (el grado de la locomotora). Otros activos ferroviarios de la ingeniería fueron adquiridos, incluyendo el freno de Westinghouse y la señal y el Mirrlees Blackstone del constructor de motor.

Nacionalización de la producción de los aviones

En el el 1977 del 29 de abril, como resultado de los aviones y del acto de las industrias de construcción naval, aviación de Siddeley del vendedor ambulante y dinámica fue nacionalizado y combinado con la corporación de aviones británica (CCB) y la aviación escocesa para formar el espacio aéreo británico ; BAe. Sin embargo, TIENE y HSD explicó el solamente 25% del negocio de Siddeley del vendedor ambulante para entonces, y la no-aviación y los intereses extranjeros fueron conservados por una sociedad de cartera conocida como del Plc del grupo de Siddeley del vendedor ambulante del después del an o 80. Racionalizaron al grupo en los años 80, centrándose en la ingeniería y señalización ferroviaria, electrónica industrial e instrumentación y equipo de señalización. En 1992, el Plc del grupo de Siddeley del vendedor ambulante estaba quebrado-para arriba, y los varios activos vendieron, algunos cuyo fueron adquiridos por el grupo aeroespacial BTR.

Vendedor ambulante Siddeley hoy

En 1973, el HS adquirió el dispositivo de distribución del Sur de Gales de la firma de la electrónica industrial. Conocido más adelante como tenencias de Aberdare, en 1992 retitularon a esta compañía el dispositivo de distribución (HSS) de Siddeley del vendedor ambulante del . Tienen un subsidiario australiano, dispositivo de distribución Australia de Siddeley del vendedor ambulante del . Otra compañía que conserva el nombre es transformadores de energía de Siddeley del vendedor ambulante del . la orenda aeroespacial de, como parte del Magellan Aerospace Corporation, es la única compañía original restante a partir del Avro Canadá/de la era de Siddeley Canadá del vendedor ambulante, aunque esté disminuida grandemente de tamaño y el alcance de operaciones.

Productos

Aviones

El nombre de Siddeley del vendedor ambulante no fue utilizado para calificar y para poner los aviones hasta 1963. Antes de esto, los aviones fueron producidos bajo el nombre de la compañía subsidiaria (e. huracán del vendedor ambulante, del meteorito de Gloster). La fecha del primer vuelo está en paréntesis.
tridente (1962) HS121 del

- originado como de Havilland DH.121
HS125 y dómine (1962) - originado como de Havilland DH.125
HS146 (1981) - originado como de Havilland DH. El proyecto suspendió pero restableció bajo espacio aéreo británico como BAe 146
HS748 (1960) - originado como Avro 748
Derivado militar HS780 Andover (1965) - de HS748
Cernícalo (1964)
Corredor de cross (1966)
P.1154
Nimrod (1967) HS801
Halcón (1974) HS1182
Buccaneer - originado como Blackburn Buccaneer. El vendedor ambulante Siddeley construyó un número de aviones de S Mk.2B para el Royal Air Force

Misiles

Misil de acero azul
Misil de Firestreak
Martel (misil)
Tapa roja de Siddeley del vendedor ambulante
Misil del dardo del mar
Misil del lingote de mar

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Zenithic

Bizani

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