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El vendedor ambulante Siddeley Andover (HS780) es un avión bimotor del transporte de los militares del turbopropulsor producido por el vendedor ambulante Siddeley para el Royal Air Force desarrollado del avión de pasajeros de Avro 748 (HS748). El Andover fue nombrado después Avro Andover, un transporte del biplano de Royal Air Force (Royal Air Force) usado para la evacuación médica entre las guerras, y la Royal Air Force Andover, donde los ensayos de los aviones fueron realizados parcialmente.

Diseño y desarrollo

Tres ejemplos de los primeros aviones con el Andover conocido, el Avro 651 Andover, servido como ambulancias de aire en la Royal Air Force Halton en los años 20 tempranos. El cuarto ejemplo de este tipo, el Avro 563 Andover, era un avión de pasajeros de 12 pasajeros que incorporó servicio de la Royal Air Force en el 1925 .

El HS Andover tiene buen funcionamiento corto del campo. Se esperaba que entregara el cargo y evacuara las muertes intra-teatro en un panorama de la Europeo-guerra. El británico Royal Air Force pidió 31 aviones y éstos fueron entregados como el Andover C. Los tipos subsecuentes de la Royal Air Force son los aviones electrónicos del transporte del VIP de Andover CC.2 y de la calibración de Andover E.

Historia operacional

Tres de estos Royal Air Force Andovers continúan volando, un C.1 con la escuela de los pilotos de prueba del imperio y un C.1 con la escuadrilla pesada de la prueba de los aviones del del grupo de la prueba común y de la evaluación del . El avión restante es un C.1 modificado convertido para el reconocimiento, el Andover C.1 (banda), XS596 de la foto del número de serie. Éste es el avión señalado BRITÁNICO bajo tratado en los cielos abiertos . Los tres se basan en la Royal Air Force Boscombe abajo .

La fuerza aérea real de Nueva Zelandia funcionó 10 aviones, adquiridos mientras que aún relativamente es nueva en 1976. Este vio servicio con misiones de la O.U al Somalia y en el Irán - frontera de Iraq, y en trabajo de ayuda humanitaria en el Pacífico. El tipo fue retirado de servicio en 1998. La dificultad principal con su servicio en el Nueva Zelandia era su gama limitada - millas náuticas 1000 del Océano Pacífico Nueva Zelandia separada de sus vecinos más cercanos).

Variantes

; Serie de la producción del de Andover C.1 la primera para la Royal Air Force, 31 aviones construyó. ; El avión C1 del
uno del
de Andover C.1 (banda) fue convertido para los deberes del reconocimiento fotográfico.2 no una variante del cargo/del transporte Andover pero de una versión del transporte del VIP del vendedor ambulante Siddeley 748 . ; Los aviones C1 del
seises del
de Andover E.3 fueron convertidos para la calibración de los asistentes de la radio y del aeropuerto.

Operadores

Operadores militares

; ZL :
Fuerza aérea real de Nueva Zelandia Escuadrilla RNZAF No. 1
Escuadrilla RNZAF No. 42

; K :
Royal Air Force Royal Air Force de la escuadrilla No. 21
Royal Air Force de la escuadrilla No. 32
Royal Air Force de la escuadrilla No. 46
Royal Air Force de la escuadrilla No. 52
Royal Air Force de la escuadrilla No. 60
Royal Air Force de la escuadrilla No. 84
Royal Air Force de la escuadrilla No. 115
Royal Air Force de la unidad de la conversión de la operación No. 242
Escuela de los pilotos de prueba del imperio
Establecimiento real de los aviones

Solamente 3 aviones siguen siendo actual aptos para el vuelo. Los 3 son funcionados fuera de Boscombe abajo por la escuela de los pilotos de prueba del imperio, la escuadrilla pesada de la prueba de los aviones y la misión BRITÁNICA de los cielos abiertos.

Operadores civiles

En agosto sigue habiendo el 2007 un total de 5 Andover aviones anterior-militares de en servicio de línea aérea. Los operadores actuales son:

; OD
Oficina del transporte aéreo (1)
Negocio internacional del aire del transporte (3) ; EN
Servicios aéreos 748 (1)

Ambo los aviones anteriores de la Royal Air Force y de RNZAF fueron vendidos más adelante a los operadores civiles principalmente en África.

; OD
La aviación Bionic (Congo) funciona por lo menos un Andover CC2 (registro. 9Q-CLL) actual (2007) en uso de la carta entre Johannesburg (Lanseria) y Kolwezi, dr Congo
La aviación de Eureka compró 4 aviones de RNZAF para las operaciones en África.
Las líneas aéreas del este de Congo funcionaron por lo menos un avión de la aviación de Eureka.
El ITAB (Congo) funciona por lo menos un ex-RNZAF Andover entre los pasajeros que llevan de Lubumbashi y de Kolwezi y el cargo limitado.
El aire de Katanga compró 2 aviones de los aero- servicios de Thameside. ;
El cargo ITAB compró un avión de la aviación de Eureka en 1997. ; QG
El Gabón expreso compró 1 avión de las líneas aéreas del este de Congo en 1998.
Los ministerios vivos de Jesús compraron 1 avión.
Servicios de Thameside los aero- compraron 3 aviones de RNZAF en 1998.
Repuestos de Thames los aero- comprados 1 avión de RNZAF en 1998 y lo vendieron a 748 servicios aéreos. ; EN
Los servicios aéreos 748 funcionaron 2 aviones en 1998. ; WZ
El operador desconocido compró un avión de Gabón expreso.

Sobrevivientes

Tan bien como el una pequeña cantidad de Andovers que todavía están volando (tres ejemplos militares británicos incluyendo, los aviones siguientes estar en la exhibición pública:

; La calibración anterior Andover del asistente de navegación del del XS639 Andover E.3A se exhibe en el museo de Royal Air Force. ; El
A del
del NZ7621 Andover CC.1 que el anterior XS600 de los aviones de Royal Air Force vendió a la fuerza aérea real de Nueva Zelandia está en la exhibición en el museo real de la fuerza aérea de Nueva Zelandia en el Christchurch .

Especificaciones (Andover C1)

.

Zenithic

Eldon Rathburn

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