La ventana trasera es un término que señala un diseño del automóvil, conteniendo una cabina de pasajero con un espacio integrado del cargo, alcanzado de detrás el vehículo por una puerta posterior sola, tapa-con bisagras o el grande Mueve de un tirón-para arriba la ventana . El vehículo debe tener por lo menos dos filas de los asientos, con el asiento posterior capaz de plegarse para aumentar el espacio del cargo.

Los vehículos de la ventana trasera del son funcionalmente similares a los carros de estación (que se piensan para llevar volúmenes grandes), pero distinguido por a (mucha) un área más pequeña de la carga. La azotea típica de la ventana trasera rastrilla abajo escarpado detrás del C-Pilar, dando por resultado longitud muy pequeña del coche detrás de las ruedas posteriores y así ningún sitio para una ventana lateral sobre el área de la carga. Alternativo, los coches con un extremo posterior más largo necesitan un &mdash mucho inclinado de la ventana posterior; un estilo también conocido como Liftback . Liftbacks es coches del sedán-tamaño con un perfil y un ventana-tipo puerta posterior de Fastback .

La puerta posterior también se refiere como la portilla del . Las ventanas traseras se describen a menudo como coches de la tres-puerta (dos puertas de entrada y la portilla) o de la cinco-puerta (cuatro puertas de entrada y la portilla). En Europa, los superminis de los coches de la ciudad, y los pequeños coches de familia son generalmente ventanas traseras.

Los pequeños coches incorporan a menudo una puerta posterior de la portilla para hacer el mejor uso de espacio disponible. Especialmente en modelos más pequeños, las ventanas traseras se truncan a menudo, con la vertical de la puerta posterior casi, para reducir la huella del coche. Esto es una consideración importante en países donde están factores las pequeñas calles y la congestión de tráfico grandes (véase por ejemplo los coches japoneses de Kei.

Las ventanas traseras incluyen con frecuencia los asientos posteriores plegables, que permiten a una porción substancial del espacio interior ser utilizados como área de cargo. Generalmente, el asiento posterior puede ser doblado parcialmente (por ejemplo el 1/2, 1/3 o 2/3) o ampliar totalmente el espacio del cargo.

Las ventanas traseras tienen típicamente un estante del paquete: un estante rígido que cubre el espacio del cargo que se abisagra detrás de los asientos posteriores y levanta con la puerta posterior. Una alternativa es una cubierta flexible del Tonneau del roll-up.

Las variantes del alto rendimiento de ventanas traseras ahora son campo común, conocido como " " caliente de las portillas ;.

Historia

Comprensible, puesto que el término es una aproximación, el crédito para la primera ventana trasera del se atribuye a varios fabricantes.

La tracción Avant Commerciale de Citroën, introducido en 1938 era un diseño espacioso que no cupo la descripción de un carro de estación, debido a el espacio corto detrás de las ruedas posteriores, con el asiento posterior conforme al D-Pillar . El coche tenía inicialmente una puerta posterior de dos piezas. La producción paró durante la Segunda Guerra Mundial, pero cuando el Commerciale reapareció en 1954 ofreció una puerta posterior tapa-con bisagras de una sola pieza.

Holden de Australia cupo qué se podría describir como " hatch" puertas posteriores sobre cuerpos en el finales de los 40, no obstante no en su propio Holden 48/215 modelo de . Dos otros competidores tempranos son las ventanas traseras del vagabundo 1949 y del viajero de Kaiser-Frazer . Aunque éstos fueran labrados como el sedán típico de los años 40, incorporaron una puerta posterior innovadora de la parte posterior de la fractura en vez de un tronco y de asientos posteriores plegables. [http://oldcarandtruckpictures.com/Kaiser/]

El 1953 Aston Martin DB2/4 ofreció una puerta posterior posterior tapa-con bisagras, cuyo 700 ejemplos fueron hechos. Su sucesor, la marca 1958 del DB III, incluso ofreció a plegamiento el asiento posterior. La CA 1954 Aceca y posterior Aceca-Bristol de los coches de la CA tenía una puerta posterior similar de la portilla, aunque apenas 320 fueron construidos.

El Pininfarina - el diseñado 1958 de Austin A40 era el primer coche para introducir la carencia de ventanas laterales sobre el espacio de carga. Tenía una puerta posterior que estuvo partida horizontalmente algo que en una sola unidad con bisagras en la tapa. Sin embargo, 1962 la versión construida en italia de Innocenti, llamó el A40S Combinata, tenía una puerta posterior por tajo único, de modo que el coche tuviera todas las características de la ventana trasera moderna.

Ventanas traseras en Europa

El 1961 Renault 4 era un paso dominante en la popularización de la disposición de la ventana trasera en Europa. Su puerta posterior era una sola puerta que incorporaba la ventana posterior y con bisagras en la tapa, con solamente las ventanas laterales cortas entre los pilares de C y de la d sobre el espacio de carga y un ángulo escarpado de la azotea del tope posterior. Durante su funcionamiento de producción el R4 fue llamado un pequeño carro de estación, incluso después apareció la ventana trasera término alrededor 1970.

El Renault 16, un coche más de lujo que era coche europeo votado del año en su lanzamiento en el otoño de 1965, también tenía un diseño de la ventana trasera/del liftback, y ofreció un asiento posterior del plegamiento. Otra ventana trasera francesa llegó en 1967: el Simca 1100 . El contrario a los dos modelos de Renault, el Simca utilizó una disposición transversal del motor y de la caja de engranajes, y desechó las ventanas laterales detrás del C-pilar.

El primer coche lanzado por el entonces-nuevo Leyland británico (no obstante un diseño British Motor Corporation ) era el 1968 Austin maxi, una cinco-velocidad, ventana trasera de la impulsión de rueda delantera. La primera ventana trasera todo-Italiana era el Primula de Autobianchi, que entró la producción durante 1964. La ventana trasera alemana del primer era el Volkswagen Passat (Dasher en Norteamérica) de 1973, seguido por el golf más popular (conejo de Volkswagen en Norteamérica), así como el Audi 50, la primera ventana trasera alemana del supermini, en 1974.

Los coches de deportes tienen gusto del E-Tipo, Toyota 2000GT del jaguar, y el Datsun 240Z fue cabido con las puertas posteriores posteriores, pero tenía solamente una fila de asientos. Así, mientras que pueden ser llamados el 3 coches de la puerta, generalmente no se consideran las ventanas traseras del .

En los años 70, el Rover SD1, el Renault 30, y el Saab 900 intentaron introducir el estilo de la ventana trasera en el mercado ejecutivo del coche, con éxito limitado. El mercado para los carros de estación ejecutivos de la clase también se limita, posiblemente por razones similares - combinar sentido práctico y exclusividad en un vehículo ha probado difícil.

Por el principios de los 80, la mayoría de los pequeños coches de familia producidos en Europa eran ventanas traseras. Los años 80 comenzaron con el lanzamiento de dos más ventanas traseras de la impulsión de rueda delantera : el Ford Escort y delta de Lancia. Coches más similares siguieron durante la década, incluyendo el actualizado Opel Kadett, el Vauxhall Astra, el Renault 19, el Autorización Tipo, y el Rover de la segunda generación 200 . empresa de s de Alfa Romeo 'en este mercado, el Nissan - Arna basado, era una de las pocas pequeñas ventanas traseras europeas fracasadas de la familia de los años 80.

Los años 90 consideraron las pequeñas ventanas traseras de la familia firmemente echarse como el sector auto más popular de Europa. El golf de Volkswagen de la tercera generación fue puesto en marcha en 1991 y eligió el coche europeo del año. Autorización substituyó el Tipo acertado por el bravo distintivo (tres-puerta) y Brava (cinco-puerta) en 1995. Ford substituyó a acompañamiento duradero por el dramáticamente labrado Ford Focus en 1998. Las ventanas traseras sintieron bien rápidamente a ganadores regulares del coche europeo de la concesión del año .

Ventanas traseras en el resto del mundo

En muchos países de todas las regiones del mundo, donde están disponibles una ventana trasera y un sedán convencional para el mismo modelo, el modelo del sedán es a menudo preferred por los consumidores . Los fabricantes incluso se han forzado a ofrecer una versión de Notchback de los coches que se venden solamente como ventanas traseras a otra parte para conformarse con las preferencias de clientes locales, como con el Citroën C-Triomphe . La acceptación en el mercado de más grande, vehículos de pasajeros más exclusivos y más costosos con el estilo de la ventana trasera ha sido aún más difícil que en Europa.

Ventanas traseras en Norteamérica

Después de la introducción de varios fastbacks en el finales de los sesenta, las ventanas traseras llegaron a ser gradualmente corrientes en el Norteamérica a principios de los años 70 como algunos modelos nuevos de la ventana trasera y del liftback de aparecer comenzada tres fabricantes de coches grande de América en los salones de muestras, pronto seguidos por las importaciones Japón y Europa.

Versiones producidas de la ventana trasera de General Motors de su Nova, Vega, modelos de Chevrolet de Monza, así como el Pontiac Sunfire, y el Buick Skyhawk . Ford ofreció un " del Pinto ; Runabout" ventana trasera (y un gemelo del lince del Mercury) con un trunked Fastback del Pinto. La fiesta Europeo-construida de Ford fue agregada más adelante en la década. El Chrysler Corporation era atrasado en producir las ventanas traseras para los E., convertirse Volkswagen-como el regate Omni y gemelos del horizonte de Plymouth con sus operaciones europeas y ponerlas en venta en Norteamérica en el año modelo 1978 . Dos bajo-lanzaron los coupés de la ventana trasera con una honda, original parte de la formación de Omni/del horizonte pero puesto más adelante como los coches separados bajo esquivan el cargador y los nombres de Plymouth Turismo, debuted el año siguiente. La marca de fábrica de Chrysler ofreció eventual una ventana trasera de LeBaron que se asemejó a un Saab . Los motores (AMC) del americano ensamblaron el mercado de la ventana trasera al principio de la década con América primera secundario-compacta, el AMC Gremlin que fue labrado en la manera de Kammback . El AMC introdujo una versión de la ventana trasera a sus modelos más grandes del avispón en 1973. El avispón restyled y retituló la concordia (una ventana trasera de la concordia fue hecha para 1978 y 1979 solamente) mientras que un Gremlin más pequeño restyled y retituló el alcohol del AMC en 1979. Sin embargo, el marcapasos lejos más característico del AMC debuted en 1975. Era el primer " moderno; " taxi-delantero ; diseño de vehículo que se centró en espacio interior con proyecciones cortas y redondeadas. El haba aerodinámica de del marcapasos y de jalea formó la ventana trasera destacada entre el cuadrado, los diseños formales, encajonados que eran frecuentes completamente el principios de los 80.

Los años 80 trajeron un nuevo redondo de los modelos de la ventana trasera. Ford ofreció una versión Americanized de su acompañamiento de tercera generación en los Estados Unidos como reemplazo para el Pinto al principio del año modelo 1981 . General Motors incluyó un modelo de la ventana trasera como parte de su serie del J-coche (que incluyó el Chevrolet Cavalier ), pero este coche acentuó sportiness más que flexibilidad. Chrysler continuó haciendo sus modelos de Omni/del horizonte y del cargador/de Turismo en los años 80 y agregó a la sombra del regate y a gemelos de Plymouth Sundance, que fueron labrados para parecer los sedánes trunked, por el año modelo 1987 . La mayor parte de las ventanas traseras GM y Chrysler ofrecidos en este tiempo eran coupés del deporte; el Chevrolet Camaro y el Pontiac Firebird, por ejemplo, adoptaron ventanas de la portilla cuando las ediciones de la tercera generación salieron en el 1982 . Los motores americanos, para entonces poseídos parcialmente por el Renault, agregada la repetición a su alianza más grande modelan en 1983. La repetición vino en dos y los modelos de cuatro puertas y ella de la ventana trasera fueron basados en el europeo Renault 11 . Estos modelos fueron eliminados después de que Chrysler adquiriera el AMC en 1987.

Las ventanas traseras eran populares para vehículos más pequeños en los E. y el Canadá durante las crisis del combustible de los años 70 debido a su sentido práctico y conveniencia, pero muchos clientes, especialmente americanos, troncos preferred a las portillas. La sabiduría popular es que los americanos siempre han encontrado labrar de coches trunked más elegante y dignified que el de ventanas traseras, y que compraron ventanas traseras durante épocas de altos costes del combustible porque tuvieron que. La mal calidad y la naturaleza básica de muchas ventanas traseras también les dieron una reputación para la bajeza - la conducción de una ventana trasera era una proclamación al mundo que usted era también el pobre para comprar un coche regular. Así pues, como las ventanas traseras crecieron en renombre en Europa en los años 90, disminuyeron en renombre en Norteamérica en que el mismo período. Los fabricantes de Detroit cambiaron sobre todo a ofrecer los pequeños coches con los troncos; los clientes que quisieron flexibilidad comenzaron a dar vuelta a los vehículos utilitarios del deporte así como los minivanes por el 2000s temprano, New York Times comentaron que las ventanas traseras eran el equivalente automotor de las comedias de enredo starring el " anterior; Seinfeld " miembros del reparto; " nadie quiere ser asociada a them."

Volkswagen continuó ofreciendo el golf (puesto con ese nombre en Norteamérica a partir de 1985 a 2006), pero para el final de los años 90 el japonés aparecía haber dado para arriba en las ventanas traseras en el mercado norteamericano apenas como General Motors y Chrysler habían hecho; el Toyota Tercel y el eco estaban disponibles en los E. en forma del notchback solamente, y la ventana trasera baja de Honda Civic desapareció de la formación norteamericana de Honda después del año modelo 2000 .

Ford y Volkswagen se aferraron a vender las ventanas traseras básicas en Norteamérica, pues el foco de Ford debuted en 2000 con un modelo de la ventana trasera y el golf de cuarta generación de Volkswagen incluyó el modelo bajo de la tres-puerta que el coche anterior había carecido en gran parte.

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Por el centro del 2000s, un pequeño resurgimiento de la ventana trasera ocurrió en los Estados Unidos para los fabricantes de coches que podrían atenuar el énfasis en bajeza y sentido práctico excesivo. Escarabajo de VW el nuevo, que fue en venta en los E. en el 1998, ofreció una portilla de la ventana posterior que puso en contraste con el tronco del escarabajo original, que fue situado en el frente, mientras que el motor fue montado en la parte posterior. En el 2003, una ventana trasera de la puerta de la empresa conjunta 5 de GM/Toyota fue creada en dos modelos -- la matriz de Toyota y Pontiac Vibe . La nueva MINI gama es un éxito, y los tres fabricantes de coches japoneses grandes todos ofrecieron modelos de la ventana trasera antes de 2006; El Toyota tenía el Yaris, Nissan puso en marcha el Versa, y Honda debuted el cabido . Volkswagen, después de que haya sido un retardo interminable, puesto el golf de la quinto-generación en venta en Norteamérica en el 2006 de junio con el nombre del conejo de nuevo, acompañado por una campaña publicitaria destacada diseñada para hacer que el coche parezca tan fresco como el MINI.

DaimlerChrysler substituyó el neón trunked del regate por el calibre, una ventana trasera del regate de la cinco-puerta diseñada para parecer un SUV miniatura, en 2006. Chevrolet vende una versión de la ventana trasera de su Coreano-construido Aveo . Por el contrario, Ford parece dar para arriba en el segmento de mercado, con la ventana trasera del foco que es eliminada incluso durante un foco de segunda generación está disponible como ventana trasera en Europa.

Ventanas traseras en países en vías de desarrollo

Las ventanas traseras han demostrado ser menos populares en países en vías de desarrollo en el Suramérica, el África, y algunas partes Asia que en el Europa, y consecuentemente, los fabricantes han tenido que desarrollar versiones del sedán de sus pequeños coches. En el el Brasil, por ejemplo, el Autorización Premio fue desarrollado del Uno de Autorización en los años 80, con Ford y el GM ofreciendo posteriormente las versiones del sedán Opel Corsa y de la fiesta de Ford en los años 90 . (La primera generación Opel Corsa fue vendida en Europa como sedán así como una ventana trasera, pero probó impopular, y no fue substituida en 1993). Estos modelos también fueron vendidos en el Suráfrica y el China .

Sin embargo, las ventanas traseras son populares en el la India con el cerca de 80% de todos los vehículos de pasajeros vendidos en el país.

Carrocerías similares

Los carros de estación de SUVs y los minivanes tienen a menudo la puerta posterior tapa-con bisagras que es una de las características del coche de la ventana trasera. Sin embargo, la ventana trasera del término se utiliza típicamente en referencia a los coches pequeños o compactos, con un tronco más pequeño que otros vehículos.

Recientemente una cierta marca de la fabricación del coche incluso su vehículo de la ventana trasera como mini MPV o MPV compacto .

Muchos deportes y los coches de tamano medio también se diseñan usar una variación del diseño de la ventana trasera, a veces llamada un Liftback del . Aquí, la puerta posterior se pesca con caña abajo sobre los asientos posteriores, y se integra suavemente en la cola del coche, asemejándose a un Fastback o al guardapolvo del sedán . Esto mejora a menudo funcionamiento aerodinámico, dando por resultado un coeficiente de resistencia reducido . Los ejemplos de estos coches son el Opel Vectra, el Ford Mondeo y el Renault Laguna .

Saab de uso frecuente el coupé (o “Waggonback” de Combi del término en los E.) para su toma en el concepto. Incluso algunos sedánes de típico-mirada (salones) tienen puertas posteriores de la portilla, tales como el Mazda6, Hyundai Elantra, espectros de Kia y el Saab 9000 .

Otras carrocerías similares

Fastback
Liftback
Carro de estación

Ver también

: Categoría: Ventanas traseras
Lista de las carrocerías de coche
Sedán
Coche de Subcompact
Coche compacto

.

Zenithic

Ivan Southall

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