El vuelo 1141 de Delta Air Lines del era un vuelo de la línea aérea comercial que voló Jackson, Mississippi a la Dallas-Fortaleza digno de el aeropuerto internacional al aeropuerto internacional de Salt Lake City en el Salt Lake City, Utah . El el el 31 de agosto, el 1988, vuelo 1141 se estrelló después de despegue de la Dallas-Fortaleza digno de aeropuerto.

Dos miembros de equipo de la cabina (fuera de cuatro) y doce de los 101 pasajeros a bordo perdieron sus vidas: un total de 14 muertes. Un pasajero, que se sentó en 29C y había salido los aviones a través de la rotura en popa en el lado izquierdo del fuselage (página 37), frustrado para entrar los aviones de nuevo, se quemó, y muerto 11 días más adelante (página 11).

Dañaron a dos miembros de equipo de vuelo, a dos miembros de equipo de la cabina, y a 22 pasajeros seriamente. Un miembro de equipo de vuelo y 49 pasajeros recibieron heridas leves. 18 pasajeros no recibieron ninguna lesión.

En esta ocasión, el avión era un Boeing 727 avanzados, número de registro. Fue entregado en 1973, 992o Boeing 727 que se entregará. Dos hechos fueron culpados sobre todo por el incidente: El equipo no se había asegurado de que los flapes y los listones fueron colocados correctamente para el despegue, y el cuerno amonestador del despegue del plano, había diseñado para alertar al equipo si los motores se estrangulan a la energía de despegue sin las aletas y los listones que son fijados correctamente, no funcionaba correctamente. El aeroplano no ganó suficiente velocidad para subir en aletas y los listones contrajeron la condición, causando una pérdida de elevación y de colisión subsecuente con el equipo referente al ILS (sistema de aterrizaje automático) en el extremo de la salida del cauce.

En una consecuencia inesperada a la investigación, la difusión de la caja negra (CVR) por los medios que demuestran porqué el equipo colocó mal equivocadamente las aletas, provocados tal protesta por los pilotos, que los lanzamientos subsecuentes de los datos del CVR son protegidos por la ley y revisados cuidadosamente por el NTSB . Las regulaciones FAA requieren una carlinga estéril antes de despegue. Esto significa que hay no ser conversación fuera de la charla referente al plano y hasta que finalice vuelo. (Por ejemplo, repasando listas de comprobación del Pre-Despegue.) El CVR graba registró extenso habla de las bebidas mezcladas de los pilotos y de los hábitos de la datación de los asistentes de vuelo.

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