"Vuelo 11" vuelve a dirigir aquí. Para el vuelo de Continental Airlines que fue bombardeado en 1962 ver el vuelo 11 de Continental Airlines. El vuelo 11 de American Airlines del era el primer vuelo secuestrado en los ataques del 11 de septiembre de 2001. Era un vuelo de American Airlines a bordo de un avión, el número de registro N334AA, que de Boeing 767-223ER voló regularmente del aeropuerto internacional de Logan en el Boston del este, Massachusetts, al aeropuerto internacional de Los Ángeles. El el el 11 de septiembre, el 2001, los aviones en esta ruta era secuestrado, y fue estrellado en la torre del norte del World Trade Center en el New York City en el 8:46 mañana fuera de todos los planos secuestrados que el día, vuelo 11 tenía la mayoría de la gente a bordo con 92.
Secuestradores
Cinco secuestradores estaban a bordo del vuelo:El `de Mohamed Ata como-Sayyid (egipcio) - el líder y el piloto, estaba en el asiento 9D.
Al-Shehri de Waleed (de Arabia Saudita) - sentado en el asiento 2B
Al-Shehri de la lamentación (de Arabia Saudita) - sentado al lado de Waleed, en el asiento 2A
El al-Omari de Abdulaziz (de Arabia Saudita) - sentado en el asiento 9G, había volado anterior con Atta al aeropuerto de Logan Portland, Maine
El al-Suqami de Satam (de Arabia Saudita) - había pagado en el efectivo que día, sentado en el asiento 10B. Él también apuñaló a pasajero que intentó intervenir en el hijacking.
Cuatro de los secuestradores fueron seleccionados por CAPPS para la investigación adicional de sus bolsos comprobados para los explosivos. Seleccionaron a Mohamed Atta cuando él llegó en el Portland Jetport internacional, mientras que el al-Suqami de Satam, el al-Shehri de la lamentación, y el al-Shehri de Waleed fueron seleccionados en Boston. Puesto que Waleed no había comprobado ninguÌn bolso, la investigación de CAPPS no tenía ninguÌn efecto en él, mientras que las otras hicieron simplemente que sus bolsos experimentaran la investigación adicional. Los reclutas de CAPPS no experimentaron ninguÌn escrutinio adicional en el punto de comprobación de la seguridad del pasajero.
El vuelo
El vuelo fue programado regularmente para el despegue en el 7:45 mañana. Sin embargo, el embarque funcionaba tarde, y en el 7:45 mañana, el Mohamed Atta de los secuestradores del plomo y el Abdulaziz Alomari todavía subían al plano. En la acometida, los bolsos de Atta no fueron cargados sobre el plano a tiempo. Los aviones salieron de la puerta 26, y después de que un retardo de 14 minutos, el vuelo sacara del aeropuerto internacional de Logan en el 7:59 mañana del cauce 4R. En el 8:13: 29 mañanas, como los aviones pasaban a través de 26.000 pies sobre el central Massachusetts, el piloto respondieron a una petición del centro del controlador aéreo de Boston de hacer un 20° dar vuelta a la derecha. El Juan Ogonowski (capitán) y Thomas McGuinness (primer oficial) estaba en control hasta que el plano fuera secuestrado. Pronto después de eso, los aviones comenzaron a desviarse de su trayectoria programada. El control de aire de Boston hizo tentativas múltiples en el vuelo que entraba en contacto con 11 pero no recibió ninguna respuesta. Los controladores aéreos oyeron Atta que anunciaban, " del ; Tenemos algunos planos, apenas tranquilidad de la estancia y usted será aceptable. Estamos volviendo al airport" . En el 8:24: 56, él anunció el " del ; Nadie se mueve. Todo será aceptable. Si usted intenta hacer cualesquiera movimientos, usted se pondrá en peligro y el aeroplano. Apenas estancia quiet." en el 8:33: 59, Atta anunciaron el " del ; Nadie se mueve por favor, nosotros está volviendo al aeropuerto, no intenta hacer cualquier moves." estúpido; en el 08:37: 08, los pilotos del vuelo 175 de United Airlines verificaron a los mandos de vuelo que miraban en la localización y la dirección de AA11. En el 8:37 mañana, los aviones comenzaron a descender a partir de 29.200 pies/minuto, e hicieron una vuelta final hacia el Manhattan en el 8:43 mañana. Ella proporcionó las localizaciones del asiento de los secuestradores, que ayudaron a determinar sus identidades.
Desplome
En el 8:46: 40 mañanas,La velocidad del plano se estima en 466 mph (750 kilómetros por hora) en el impacto.
Más adelante, Sean Murtagh, vice presidente del CNN de las finanzas, en una llamada de teléfono del en-aire, dijo de su oficina en la oficina del CNN Nueva York que un jet comercial del pasajero grande golpeó el World Trade Center. Eventual, el resto de las redes de la TV interrumpieron la difusión regular con las noticias del desplome. Los informes de noticias iniciales especularon el desplome como accidente terrible hasta que el vuelo 175 se estrellara en la torre del sur 17 minutos más adelante.
El Julio Naudet, cameraman francés, y Pavel Hlava, inmigrante checo, ambos filmó el desplome del plano en el edificio. Una disposición de la leva de la tela de Wolfgang Staehle en un objeto expuesto del arte en el Brooklyn para tardar a imágenes del Lower Manhattan cada cuatro segundos, imágenes también capturadas del vuelo 11 de American Airlines que se estrella en la torre del norte.
Muertes
El daño causado por el impacto destruyó cualquier vía de escape sobre de la zona del impacto. Todas las escaleras y ejes de elevador que habrían llevado a víctimas abajo a la seguridad fueron destruidos, desemejante de la torre del sur que (porque fue golpeada en ángulo y no hacia el centro) todavía tenía una escalera funcional después de impacto. 1366 personas estaban en o sobre los pisos del impacto en la torre del norte. Según el informe de la Comisión, los centenares fueron matados inmediatamente por el impacto, el resto fue atrapado y muerto más adelante, del salto del edificio ardiente, del fuego y del humo o del derrumbamiento eventual.Chantre Fitzgerald L., un banco de inversión en los 101sts-105o pisos de un World Trade Center, perdidos 658 empleados, considerablemente más que cualquie otro patrón. Muchos salvavidas (400 para las dos torres junto, la mayor parte de ellas FDNY ), muertos cuando se derrumbó la torre.
Los pasajeros notables incluyeron:
David Angell, productor de televisión americano (B. 1946)
Baya Berenson, actriz americana y fotógrafo (B. 1948)
Carolyn Beug, productor del vídeo musical (B. 1953)
Charles Edward Jones, astronauta militar (B. 1952)
Daniel Lewin, cofundador y CTO Akamai (B. 1970)
Además, el Seth MacFarlane, creador del individuo animated de la familia de la serie televisiva, fue programado en el vuelo 11. Sin embargo, debido a una mezcla para arriba, él faltó el plano. Su agente de viajes le dijo que el vuelo salió en el 8:15 en vez de 7:45, y él llegó enseguida después que el plano había subido.
El manifesto de pasajero para el vuelo 11 de American Airlines indica que Mohammad Atta no estaba en el vuelo, que fue divulgado para haber estado en el asiento 9D. El pasajero identificado en el asiento 9D en el manifesto era Daniel M. Lewin según una copia de FOIA hecha del disponible manifesto por el globo de Boston dos días después del 11 de septiembre.
Aunque el impacto sí mismo causara daño estructural extenso, era el fuego duradero, comenzando con el combustible de avión ardiente, que se culpa por la falta estructural de la torre del norte. Muchos han especulado que esta es la razón por la cual los secuestradores eligieron utilizar este vuelo transcontinental completamente aprovisionado de combustible. Centralizar-apoyar el diseño (en el centro base y paredes exteriores, en vez de en todas partes) de las torres fue diseñado soportar impactos múltiples del jet según en el encargado de la construcción del sitio WTC, Frank A. En una grabación posterior, el Osama bin Laden parece tomar el crédito para el ataque e indica que él no esperó que se derrumbaran las torres.
considera también: Derrumbamiento l World Trade Center
Respuesta de NORAD
el centro del controlador aéreo de s Boston de la Administración Federal de Aviación el 'era responsable de supervisar el vuelo 11 de American Airlines, pues salió de Logan. Después de que tentativas repetidas de entrar en contacto con los aviones, junto con transmisiones del " plano del ; tenemos alguÌn planes.", el controlador aéreo sabía que esto era un hijacking. Él alertó a su supervisor, que entonces comenzó a notificar la cadena de mando del hijacking, y eso que el vuelo dirigía en el espacio aéreo del centro de Nueva York. En el 8:32 mañana, el centro de mando de FAA en el Herndon, Virginia notificó jefaturas de FAA.
Vuelo actual
El número de vuelo para los vuelos futuros en la misma ruta en el mismo tiempo del despegue fue cambiado al vuelo 25, ahora un Boeing de American Airlines 757 en vez de un Boeing 767 . Una bandera americana ahora vuela en el puente del jet de qué vuelo 11 salió en el aeropuerto de Logan.| Random links: | De alta presión | Richard Andree | Lista de los artículos de las matemáticas (t) | Vanua'aku Pati |