El vuelo 175 de United Airlines del era un vuelo de la mañana que voló regularmente del aeropuerto internacional de Logan en el Boston del este, Massachusetts al aeropuerto internacional (LAX) de Los Ángeles en el Los Ángeles, California . El el el 11 de septiembre, el 2001, el Boeing de United Airlines 767-222, N612UA registrado, era secuestrado y estrellado en el New York City durante el el 11 de septiembre de 2001 ataca . Era el segundo plano secuestrado y volado en el World Trade Center, pero era el solo desplome de la línea aérea que mañana a ser vivo atestiguado en la televisión en todo el mundo como sucedió. Fue precedido por el vuelo 11 de American Airlines, que había pegado la tapa de la torre del norte 17 minutos anterior. El infierno resultante dibujó la atención viva de los medios de comunicación encendido a la escena del desplome inminente del vuelo 175 dentro de la torre del sur próxima.
Secuestradores
Había los cinco secuestradores totales a bordo del vuelo 175, ellos era:al-Shehhi ( United Arab Emirates ) (piloto) de Marwan
Fayez Banihammad (United Arab Emirates)
Al-Shehri ( la Arabia Saudita ) de Mohand
Al-Ghamdi (la Arabia Saudita) de Hamza
Al-Ghamdi (la Arabia Saudita) de Ahmed
El vuelo
El vuelo 175 fue programado para salir en el 8:00 EDT y la puerta izquierda 26 en el 7:59. Debido a los tiempos de carreteo de la mañana rutinaria, el vuelo salió el cauce en el 8:14. El vuelo había sido programado para salir 15 minutos anterior, él habría sido secuestrado muy probablemente alrededor del mismo tiempo que el vuelo 11.El vuelo fue pilotado por el vencedor Saracini del capitán, con el Michael Horrocks como el primer oficial . En el 08:37: 08, mandos de vuelo preguntaron a pilotos de UA175 si podrían ver el vuelo 11 de American Airlines hacia fuera su punto de vista, y la respuesta era afirmativa. Les ordenaron mantener distancia del vuelo desde que ahora era sabido que había sido secuestrado. Aproximadamente 7 minutos más adelante, UA175 también fue secuestrado.
Hijacking
Los secuestradores los demandaron tenían una bomba, aunque esto no se verifica. Los asaltadores utilizaron los cuchillos y el macis para someter a miembros del equipo de vuelo y de los pilotos.En el 8:41, los pilotos oyeron por casualidad a gente que ordenaba de la transmisión sospechosa al " estancia en su seats" y divulgado al controlador aéreo .
En el 8:47, el controlador aéreo recibió las primeras indicaciones que el plano fue secuestrado. El código del transpondor fue cambiado dos veces pero nunca apagado. Esto ATC permitido para seguir el vuelo y para supervisar continuamente datos de vuelo, incluyendo altitud. En cinco minutos, no había duda de una emergencia, pues el plano había cambiado radical curso y no respondía. A pesar de informes que uno de los pasajeros llamados su madre y dichos le los pensaba en el asalto de la carlinga, aparece que ocurrió ninguna tal intervención.
Por 8:58, el plano dirigía hacia New York City y descendido de una altitud de 28.500 pies sobre New Jersey. Del al-Shehhi del tiempo terminado la vuelta hacia Nueva York (aproximadamente 8:58) al momento del impacto (9: 02: 40), el plano entraron una zambullida de energía continua, descendiendo más de 24.000 pies en 4 minutos 40 segundos, para un índice medio sobre de 5.
Cerca de la colisión con el delta 2315
El vuelo 2315 de Delta Air Lines era un vuelo Hartford, Connecticut al Tampa, la Florida . Vuelo 175 chocado casi en aire con los minutos del vuelo apenas antes de estrellarse en la torre del sur del World Trade Center . Este tiro errado fue dramatizado en unió 93 . ¡dramatizar en vuelo 93? -->175 unidos volaron en approximadamente del delta 2315, como controlador aéreo Dave Bottiglia frenéticamente intentado para decir al piloto del delta tomar medidas evasivas. Él era la primera persona en el centro de control para realizar que el vuelo 175 fue secuestrado cuando él dio las direcciones para una vuelta. El vuelo 175 no respondió, en lugar de otro aceleró y dirigió hacia el vuelo 2315 de Delta Air Lines. El regulador ordenó a piloto del delta, " Tomar cualquier medidas evasiva necesaria. Tenemos un aeroplano que no sepamos lo que él está haciendo. Cualquie acción en el all"
En el 8:52 mañana, Peter Hanson llamó a su padre, Lee Hanson en el Easton, Connecticut, diciéndole del hijacking. Pete viajaba con su esposa, Sue, e hija de 2 años del 1/2, Christine. Pete dijo que los secuestradores habían asumido el control la carlinga, eso un asistente de vuelo que había sido apuñalado, y habían matado posiblemente algún otro en el frente de los aviones. Él también divulgó que el plano volaba irregularmente.
El asistente de vuelo Roberto Fangman llamado una oficina de United Airlines en el San Francisco, y habló con el orujo Policastro. Él divulgó el hijacking, y dijo que habían matado a ambos pilotos. A bordo eran 56 pasajeros (5 secuestradores incluyendo) y 9 miembros de equipo, ningunos de quién sobrevivió. Los centenares fueron matados más dentro de la torre y de su explosión, fuegos, y derrumbamiento de seguimiento. Mataron inmediatamente o fueron atrapadas a alrededor 600 personas en y sobre los pisos del impacto en la torre del sur (2 WTC).
Según testigos presenciales y imágenes de vídeo, los aviones aparecían ejecutar una curva de la izquierda a las actividades bancarias en los momentos finales, mientras que aparecía que el plano pudo haber faltado de otra manera el edificio o haber acortadolo simplemente con su ala. Sobre estrellarse, el plano fue depositado a la izquierda. Ésos asentados en el lado izquierdo del plano, por lo tanto, habrían tenido una vista clara de las torres que se acercan, con un burning, hasta el momento final del vuelo.
La imagen del desplome fue cogida en el vídeo de posiciones ventajosas múltiples en la televisión en directo y el vídeo aficionado. El vídeo fue jugado de nuevo continuamente en noticiarios durante los próximos días. Las imágenes más claras del jet que se desintegraba visiblemente sobre impacto con la torre fueron tomadas del parque de la batería por Carmen Taylor (aún fotografía) y Michael Hezarkhani (vídeo, demostrado primero en CNN ). El NIST recogió sobre 200 fotos y 40 vídeos.
Poco después de que el desplome, el número de vuelo para los vuelos futuros en la misma ruta fue cambiado del vuelo 175 al " 1525 del vuelo; fuera del respecto por los que murieron en el attack". Desde entonces, el United Airlines ha vuelto a numerar y ha cambiado la hora de todos los vuelos de Boston a Los Ángeles, y ningunos de sus vuelos de la mañana salen en el 8:00 EDT. En fecha el septiembre de 2007, este vuelo ahora se ha redesignado como vuelo 163.
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