Vuelo 625, un Boeing de American Airlines del 727, estrellados en St. Islas Vírgenes el el 27 de abril, 1976 mientras que en un vuelo programado doméstico del pasajero que origina en el Providence, RI y terminando en Santo Tomás, United States Virgin Islands el con una parada intermedia en el aeropuerto internacional de John F.

American Airlines Boeing 727 (registro N1963) sobró el extremo de la salida del cauce 9 al aterrizar en el aeropuerto de Harry S Truman. Los aviones pegaron una antena del sistema de aterrizaje automático, se estrellaron a través de una cerca del acoplamiento de cadena, y viajaron otros 1.040 pies hasta parado por un edificio. El avión fue destruido.

El aeropuerto en St. Thomas era notorio entre los pilotos para su cauce corto (de 4. De hecho, Boeing 727 era el tipo de aviones más pesado autorizado para utilizarlo, e incluso entonces fue autorizado solamente en una dirección.

En última instancia, el NTSB atribuyó este desplome para pilotar error en el &ndash del acercamiento; por ejemplo el ajuste máximo de la aleta de 40 grados nunca era &ndash aplicado; significado que la velocidad del avión era 10 nudos más alta que el Vref como cruzó el umbral del cauce. Esto combinó con el hecho de que los aviones “flotaron” de los vientos turbulentos en el área significaron que eran ya 2.300 pies abajo del cauce actualmente momento del aterrizaje. Los pilotos no eran rápidos actuar en los frenos y después no fueron lleno-válvula reguladora tres segundos después del momento del aterrizaje, sino no no podían alcanzar la velocidad de despegue porque lento-están respondiendo los motores 727's, tardando cerca de 6.6 segundos para accionar para arriba. Sin embargo, él olvidó señalar la nariz del plano abajo, que habría retardado perceptiblemente los aviones. Además, el piloto olvidó aplicar empuje de motor reverso hasta inmediatamente antes de impacto. En última instancia, los aviones escurr el extremo del cauce y en una gasolinera de Shell, matando 37 (35 pasajeros y dos asistentes de vuelo) de los 88 a bordo. Dañaron a treinta y ocho otros pasajeros y al equipo y dañaron a una persona en la tierra seriamente. La causa probable era su juicio del capitán las acciones y en no ser consciente que cuando él aterrizó 2.300 pies en el cauce de 4.658 pies, él no tenía bastante distancia para realizar un go-around.

Como resultado del desplome, American Airlines terminó todos los vuelos del jet a St. Thomas, volando en lugar de otro a St. Croix (donde está mucho más largo el cauce) de el cual los pasajeros podrían volar a St. Thomas que usaba el propulsor - aviones conducidos. Los vuelos del jet reasumieron cuando el cauce fue alargado a 7.

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