El vuelo 642 de las líneas aéreas de China del era un vuelo que voló del aeropuerto internacional viejo de Bangkok (ahora aeropuerto internacional de Don Mueang) en el Bangkok al aeropuerto internacional de Hong Kong en el Hong Kong funcionado por las líneas aéreas subsidiarias del mandarín del de las líneas aéreas de China. El vuelo fue supuesto para volar hacia adelante al Taipei después de la parada en el Hong Kong . Debido a una situación del tiempo severo en el Hong Kong, el equipo de vuelo se había preparado para divertir el vuelo directo al Taipei si la situación en el Hong Kong era juzgada inadecuada para el aterrizaje. El inminente Hong Kong y después del cheque inicial del tiempo y del viento que era pasado del aeropuerto, el equipo creyó que podría aterrizar allí y decidido así contra una diversión. Antes de la llegada del vuelo 642, cuatro vuelos realizaron acercamientos faltados, cinco divertidos y doce aterrizados con éxito.

Aproximadamente el 6:43 P. en el 1999 del 22 de agosto, un McDonnell Douglas MD-11, hacía su acercamiento final cuando el tifón Sam era 50 kilómetros de NE del aeropuerto con velocidades del viento divulgadas máximo de 140 kilómetros por hora (85 mph). En una altitud de 700 pies antes del momento del aterrizaje otro cheque del viento fue pasado al equipo: 320 nudos deg/28 que ventean a 36 nudos. Debe ser observado que el límite componente del viento de costado máximo para los aviones era 24 nudos. El equipo descuidó esto y continuó el aterrizaje. Durante la llamarada final a aterrizar, el plano ejerció la actividad bancaria en la su derecha, aterrizada difícilmente en su engranaje principal derecho y el motor del No. El engranaje principal derecho y la derecha se separaron. El plano rodado upside-down y patinado del cauce en llamas. Cuando paró, estaba en su parte posterior y la parte posterior del plano se ardía, viniendo basarse sobre un área al lado del cauce, 1100 m de la hierba del umbral del cauce. La derecha fue encontrada en una pista de rodaje 90 metros de la nariz del plano. Según las indicaciones de las fotos de los aviones en descanso, el fuego causó daño significativo a la sección posterior de los aviones pero era rápidamente extinguido debido a la lluvia pesada y a la respuesta rápida de los equipos de rescate en el aeropuerto.

Tres de los 300 pasajeros muertos; todos los miembros de equipo sobrevividos.

Un grupo de personas en un automóvil filmó el desplome del vuelo 642 de las líneas aéreas de China; varios Web site exhiben el vídeo y el comentario audible de los inquilinos del coche.

El informe final del accidente lo culpó principalmente en el error experimental. Un vídeo de las líneas aéreas 642 de China se estrella, filmado de un automóvil, fue fijado en el YouTube y el Airdisaster.

El Snopes divulgó sobre un email de cadena que demuestra un cuadro de 642 al revés y estrellados al lado de un avión de pasajeros intacto del mandarín.