Gualterio Owen Bentley ( 1888 - del 16 de septiembre 1971 del 3 de agosto ), conocido a menudo como W. Bentley o apenas " W." era el fundador de los motores de Bentley.

Antes de los motores de Bentley

Una de cinco hermanos y de cuatro hermanas, él era educado en la universidad, Bristol, Inglaterra de Clifton a partir de 1902 hasta 1905 en que él se fue al trabajo del comienzo como ingeniero ferroviario del aprendiz con el gran ferrocarril norteño en el Doncaster . Después de un período con los National Motor Cab Company, Bentley en 1912 ensambló a su hermano, H. (Horacio Millner) Bentley, en una compañía llamada " Bentley y Bentley" venta de los coches franceses DFP . Insatisfecho con su funcionamiento, nuevos pistones diseñados W. y un árbol de levas templado de la aleación de aluminio para el motor de DFP, tomando varios expedientes en el Brooklands en el 1913 y el 1914 . Durante la Primera Guerra Mundial, él era un capitán en el servicio aéreo naval real, donde él desempeñó un papel principal en la mejora del diseño y la fabricación de motores de Clerget para el camello de Sopwith y el Sopwith ataca desde un escondite los aviones de . Éstos eran conocidos como el BR1 ( Bentley 1 rotatorio) y BR2 y hechos por el Humber . Para esto le concedieron un MBE, y una concesión de £8,000 de la Comisión para las concesiones a los inventores.

Bentley el fabricante

Después de la guerra, él fundó su propia compañía del coche de motor, Bentley viaja en automóvili, en 1920. diseñó un motor de cuatro cilindros de alta tecnología y un chasis robusto, el litro de Bentley 3. Su durabilidad ganó la aclamación extensa. Los 3 litros ganaron el 24 horas de Le Mans en 1924 y después de modelos repitieron esto cada año a partir el 1927 a 1930. Su encargado que competía con era un amigo de la escuela vieja, Richard Sidney Witchell . Bentley fijó muchos expedientes en Le Mans: " Bentley Boy" el Woolf Barnato de era el único conductor a ganar en las tres veces que él incorporó, dándole el porcentaje más alto de la victoria. El éxito que competía con de Bentley no podido para mantener la compañía de coche de motor flotando, y W. fueron forzados para vender una parte de la mayoría para levantar efectivo. El " Bentley Boys" subió con el dinero, con Woolf Barnato, el heredero al Barney Barnato del magnate del diamante de Kimberley, haciendo el accionista de mayoría. permanecido encendido para diseñar otra generación de coches, el litro del ½ 6 del seis-cilindro, pero su control se deslizaba. Contra sus deseos, Barnato permitió el " sobrealimentado de ; " del soplador ; la versión de su coche del litro del ½ 4 que se construirá, pero la durabilidad era pobres y el coche fallado en la pista.

El desplome de Wall Street afectó al negocio de Bentley grandemente, especialmente pues la compañía acababa de poner en marcha el litro 8 como coche magnífico para el ultra-rico. Después de que sea fracasado las tentativas de ahorrar la compañía, el Barnato y el Bentley fueran forzadas de vender a una sociedad de cartera anónima, confianza equitativa central británica, en el 1931 . Éste resultó ser el archrival Rolls Royce, que había sido disturbado por los 8 litros que usurpaban en el césped del mercado de su fantasma II . permanecía con la compañía hasta el 1935, trabajando en el litro del ½ 3 y otros modelos. Pero Rolls Royce cerró el departamento que competía con, y Bentley decidido eventual para ir.

Después de los motores de Bentley

Bentley se movió con la mayoría del personal del departamento que competía con al Lagonda, que fue ahorrado recientemente de la custodia por el Alan buen . Allí, Bentley fue otra vez a competir con, y su Lagonda MG45 Rapide, Le Mans ganado en 1935. Su 4480  el motor V12 del cc era una obra maestra de la ingeniería, desarrollando 180  caballos de fuerza (134  kilovatio).

Después de la Segunda Guerra Mundial, Lagonda fue comprado por el David Brown, que lo combinó con el Aston Martin . Brown había comprado Lagonda en gran parte para ganar la maestría de la ingeniería de Bentley, y había colocado inmediatamente su 2.6  L motor Straight-6 debajo del capo de su DB2 . Este motor durable DOHC continuaría funcionando en Aston a través 1959 . Bentley permanecía como ingeniero en Aston Martin por una época, moviéndose al Armstrong Siddeley donde él diseñó una leva de arriba gemela motor de 3 litros antes de retirarse.

Vida personal

W. casado tres veces, primero con Leonie que murió adentro 1919, entonces con la amapola y finalmente en 1934 con Margarita. Él no tenía ningún niño. Bentley murió en el 1971 como un patrón venerado del club de los conductores de Bentley. Su viuda Margarita vivió hasta 1989.

Curiosidades

Bentley viaja en automóvili aplicaciones el " de la matrícula; 1 WO" para cada coche del modelo nuevo sobre su acceso de la premier al honor del clavar de W.