El Wrexham, el molde y el ferrocarril (WMCQR) de Quay de Connah fueron incorporados en el 1862 del 7 de agosto para construir una línea Wrexham al Buckley .
Descripción
El ferrocarril de Buckley del había sido incorporado ya en el 1860 del 14 de junio para construir una línea de 5 millas de esa ciudad a una ensambladura con el Londres y el occidental del norte Chester - línea principal del ferrocarril de Holyhead en Quay de Connah para ligar las minas de carbón y los ladrillos en el área a un punto del envío en el río Dee . El ferrocarril de Buckley fue abierto en 1864 como línea carga-que llevaba, y trabajado por los caballos.
La línea de WMCQR - 12.5 millas (los 20km) en longitud - abierta como sola línea con las ramas cortas de Buckley en un punto cerca de la estación ferroviaria de Great Western en Wrexham; también tenía una conexión con el Londres y el ferrocarril occidental del norte (LNWR) en la esperanza . El WMCQR asumió el control el ferrocarril de Buckley 1873 del 30 de junio . Varias otras extensiones del ferrocarril fueron autorizadas en 1864 y 1865: éstos nunca materializaron.
En el el 1887 del 1 de noviembre el ferrocarril extendió en la estación de la central de Wrexham. En el el 1890 del 31 de marzo otra línea fue abierto por el WMCQR: el " Buckley Loop" también conectado con el LNWR, y funcionó a través Hawarden . Al mismo tiempo el ferrocarril (MSLR) Manchester, de Sheffield y de Lincolnshire comenzó la construcción de una línea Chester para ensamblar el WMCQR en la ensambladura del puente de Hawarden del sobre el río Dee: este hecho necesario construyendo el puente de oscilación de Hawarden sobre el río (véase aquí).
Por un acto de 1885 el ferrocarril de Wirral obtuvo energías de construir una línea Bidston para ensamblar el MSLR en el puente de Hawarden; en el acontecimiento la construcción fue asumida el control por una comisión mixta (conocida como el el comité ferroviario del norte de País de Gales y de Liverpool ).25 millas (los 23km) - fue abierta en el 1896 del 18 de mayo : el año siguiente el WMCQR entró custodia, y la línea fue comprada por el gran ferrocarril central, pues ahora se había convertido el MSLR: disolvieron a la comisión mixta en 1904.
Gente
Los promotores principales del WMCQR eran Henry Robertson, Banff, Escocia y de Benjamin Piercy, Montgomeryshire . Designaron a Roberto Piercy, hermano mayor de Benjamin, el ingeniero residente al ferrocarril en 1866.
Locomotoras
Esto no es una lista completa:
Wheatley, 0-6-0ST, ex-Buckley ferrocarril del
No.1, construido por el Hudswell Clarke en 1861
No.2 Kenyon, 0-6-0ST, ex-Buckley ferrocarril, construido por Hudswell Clarke en 1862
Canciller, 0-6-0, ex- Tyne, desconocido del No. Helens del constructor
Épocas recientes
La línea principal del ferrocarril entre el Wrexham central y el Bidston sigue siendo funcionando al hoy mientras que las regiones limítrofes alinean . Es funcionada por los trenes País de Gales de Arriva. En Bidston los pasajeros pueden cambiar a los servicios de Merseyrail al Birkenhead y al Liverpool .
Otras notas
El WMCQR fue asociado libremente al ferrocarril del castillo de los obispos (abierto 1866, cerrado 1936) que funcionó de los brazos de Craven a Castle de obispo. Los dos ferrocarriles no fueron conectados directo pero las locomotoras de este 3ultimo fueron reparadas en el taller del WMCQR.