Un yate es un barco recreacional. Señala dos clases algo diversas de yates del Watercraft, de la navegación y de la energía. Los yates son distinguidos de las naves de trabajo principalmente por su propósito del ocio. No estaba hasta la predominancia del barco de vapor y de otros tipos del Powerboat que los veleros en general vinieron ser percibidos como artículos de lujo. Sin embargo, puesto que el nivel de lujo en yates más grandes ha considerado una tendencia de aumento, el uso del yate de la palabra de significar cualquier velero ha estado disminuyendo y se limita cada vez más a los yates que competían con o a los yates que cruzaban

Navegar las longitudes comienzan generalmente en 32-35 pies (10-11 m) y sube a los centenares de pies. Un yate mega refiere generalmente a cualquier yate (vela o energía) sobre 100 ' o 34 m y un yate estupendo refiere generalmente a cualquier yate sobre 200 ' o 70 M. Este tamaño es pequeño en lo referente a trazadores de líneas de la travesía y a buques de petróleo típicos.

Historia

Un yate, de la caza holandesa significado de Jacht, pronunció (ya't), fue definido original como luz, recipiente rápido de la navegación usado por la marina de guerra holandesa para perseguir a los piratas y a otros transgresores alrededor y en de las aguas poco profundas de los países bajos . Después de que su selección por el Charles II de Inglaterra como el recipiente de la opción para su vuelta al Gran Bretaña de los Países Bajos para su restauración, él viniera ser utilizada para transportar a personas importantes.

Más adelante, la palabra vino señalar una gama más amplia de recipientes, casi siempre en el uso privado (es decir no utilizado para el carro comercial del cargo o de los pasajeros), propulsado por la vela, la energía, o ambas, y usado para el placer que cruzaba o el que competía con.

Materiales y técnicas de construcción

Hasta que los años 50 casi que todos los yates fueron hechos de la madera, o acero en un yate más grande, pero ahora hay una gama mucho más amplia de materiales. Aunque los cascos de madera todavía estén en la producción, el material de construcción más común es la fibra de vidrio, seguida por el aluminio, el acero, la fibra del carbón, y el hormigón armado (más raro debido a dificultades del seguro). El uso de la madera ha cambiado y se limita no más a los métodos tradicionalmente tablero-basados, pero también incluye productos modernos tales como madera contrachapada, chapas y resinas de epoxy . Sin embargo, la madera es utilizada sobre todo por los aficionados a los hobbys o los puristas de madera del barco al construir un barco individual.

Yates de la navegación

Los yates de la navegación pueden extenderse en la largura total (longitud sobre el Todo-LOA, en lenguaje que navega) de cerca de 20 pies (6  m) a bien sobre 100 pies (30  m), donde la distinción entre un yate y una nave se empaña. Sin embargo, la mayoría de la caída de propiedad privada de los yates aproximadamente 25-45 pies (7-14 m); el coste de edificio y de guardar un yate se levanta rápidamente mientras que la longitud aumenta., los marineros tienden a referir a yates más pequeños como barcos de vela, mientras que refieren al deporte general de la navegación como navegando . Dentro del contexto limitado del barco de vela que compite con, un yate es cualquier velero que participa en una raza, sin importar tamaño.

Los yates modernos tienen Vela-planes eficientes especialmente el aparejo de Bermudas, de que permiten que naveguen hacia el viento. Esta capacidad es el resultado de un vela-plan y de un diseño del casco, típicamente un aparejo de Sloop, que utiliza el principio de Bernoulli para generar la elevación .

Clasificación de los yates de la navegación

Los yates de la navegación del día del son generalmente pequeños sub-20-foot (6  m) en longitud. Los botes a veces llamados, tienen a menudo una quilla, un Centerboard, o un retractable Daggerboard . La mayoría de los yates de la navegación del día no tienen una cabina, pues se diseñan para cada hora o uso diario y no para los viajes de noche.

Los yates del Weekender del son levemente más grandes, sub-30-foot (9.5  m) en longitud. Tienen a menudo quillas gemelas o quillas de elevación. Esto permite que funcionen en aguas poco profundas, y si " necesario; desecar el " - vararse mientras que baja la marea. La forma del casco (o la disposición de la gemelo-quilla) permite que el barco se siente verticalmente cuando no hay agua. Tales barcos se diseñan para emprender viajes cortos, raramente durando más de 2 o 3 días (por lo tanto su nombre). Por supuesto, en zonas costeras los viajes largos se pueden emprender en una serie de saltos cortos. Los Weekenders tienen generalmente solamente una cabina simple, consistiendo en a menudo un solo " saloon" con el bedspace para dos a tres personas. El uso listo de la ergonómica permite el espacio en el salón para una galera (cocina), asentar, y el equipo de la navegación también. Hay espacio limitado para los almacenes del agua y del alimento. La mayoría es " solo-masted; Sloops" de Bermudas; (no ser confundido con el tipo de nave bermude6na tradicional conocida como sloop de Bermudas), con un solo trinquete de la horca o tipo y un solo Mainsail (una variación de Génova del aparejo de Bermudas ya mencionado). Algo es el aparejado Gaff el más pequeño de este tipo, generalmente llamado los yates del bolsillo del o los cruceros del bolsillo ', se pueden transportar en los acoplados especiales.

Los yates que cruzan están por lejos el yate más común del uso privado, componiendo la mayor parte de los 25 ' a 45 ' (7 m m) a la gama 14. Estos recipientes pueden ser absolutamente complejos en diseño, pues necesitan un equilibrio entre las calidades de dirección dóciles, el espacio interior, el buen funcionamiento del luz-viento y la comodidad a bordo. La gama enorme de tal arte, de docenas de constructores por todo el mundo, hace duro dar una sola descripción ilustrativa. Sin embargo, la mayoría favorecen un casco de la lágrima-forma del ala en proyección horizontal, con una parte inferior ancha, plana y una quilla profunda de la solo-aleta para dar buena estabilidad. La mayoría son sloops aparejados Bermudas solo-masted, con un solo trinquete de la horca o el tipo y un solo Mainsail de Génova . El Spinnaker navega, en varios tamaños, se provee a menudo para el uso en la dirección del viento. Estos tipos se eligen a menudo como recipientes de la familia, especialmente ésos en los 30 - a 40 pies (8 a 12  m) gama. Tal recipiente tendrá generalmente muchas cabinas debajo de cubierta. Típicamente habrá tres cabinas de la doble-litera; un solo salón grande con el equipo de la galera, del asiento y de la navegación; y un " " principal ; consistir en un tocador y un regar-cuarto. El interior se acaba a menudo en el revestimiento de madera de madera, con el un montón de espacio de almacenaje. Los cruceros son absolutamente capaces de adquirir los pasos de largo alcance de muchos millares de millas. Tales barcos tienen una velocidad de crucero hacia arriba de 6 nudos. Este diseño básico es típico de los tipos estándar producidos por los yate-constructores principales. La mayoría de los yates grandes, 50 pies (15  m) y sube, es también cruceros, pero su diseño varía grandemente pues son a menudo " un off" los diseños adaptaron a las necesidades específicas del comprador.

Yates que compiten con

considera también: Yate que compite con el

Intento de los yates que compiten con para reducir la superficie mojada, que crea la fricción, guardando la luz del casco mientras que teniendo una quilla profunda y pesada del bulbo, permitiendo que apoyen un mástil alto con una gran área de la vela. Los diseños modernos tienden a tener una viga muy ancha y una parte inferior plana, para proporcionar la flotabilidad que previene un ángulo excesivo del talón . Las velocidades de hasta 35 nudos se pueden lograr en condiciones extremas. Los yates costa afuera que compiten con dedicados sacrifican la comodidad del equipo para la velocidad, teniendo comodidad básica para reducir el peso. Dependiendo del tipo de raza, tal yate puede tener un equipo de 15 o más. Los yates que compiten con costeros muy grandes pueden tener un equipo de 30. En el otro extremo hay " solo handed" razas, donde una persona solamente debe controlar el yate. Las razas de yate pueden estar sobre un curso simple solamente de algunas millas, como en competir con del puerto del International un diseño ; distancia, razas del open-ocean, como la raza de Bermudas; o competencias transporte-globales épicas tales como el desafío global, raza del océano de Volvo, y podadoras alrededor de la raza del mundo.

La navegación de lujo del navega

Estos últimos años, los yates privados pequeños y medianos se han desarrollado de los recipientes bastante simples con la comodidad básica en los barcos sofisticados y lujosos. Esto es en gran parte debido a los costes reducidos del casco-edificio causados por la introducción de cascos de la fibra de vidrio, y automatización y " crecientes; line" de la producción; técnicas para el edificio del yate, especialmente en el Europa . La cantidad de equipo eléctrico usada en los yates ha aumentado estos últimos años grandemente. Incluso hace 20 años, no era común para los 25 pies (7  m) yate para tener iluminación eléctrica . Ahora todos pero el más pequeños, la mayoría de los yates básicos tienen la iluminación, el de radio, y ayudas eléctricos de la navegación tales como GPS (sistema de navegación mundial ). Yates alrededor 33 pies (10  m) trae en comodidades tales como agua caliente, circuitos de agua a presión, refrigeradores, ayudas del etc. tales como radar, Eco-que suena y el piloto automático es común. Esto significa que el motor auxiliar ahora también realiza la función vital de accionar un alternador para proporcionar corriente eléctrica y para recargar las baterías del yate. Para los yates dedicados en cruzar de largo alcance, los generadores del viento, water- y solar-accionado pueden realizar la misma función. En el más grande, 130 pie-más (40  m) se encuentran los yates de lujo, cada conveniencia moderna, del aire acondicionado a la televisión. Los yates de la navegación de este tamaño a menudo se automatizan alto, con por ejemplo, los tornos eléctricos controlados por ordenador que controlan las velas. Tal complejidad requiere sistemas dedicados de la producción de electricidad .

Propulsión

La fuerza motiva que es el viento, navegando es más económica y respetuosa del medio ambiente que cualquier otro medio de la propulsión. Un tipo híbrido más económico de recipiente es un yate de la navegación del motor que puede utilizar o la vela o propulsión del motor (o ambas) como condiciones dicta.

Mucho " pure" los yates de la navegación también se equipan de un motor de combustión interna de baja potencia para el uso en condiciones de calma y al incorporar o dejando ancladeros difíciles. Recipientes menos de 25 pies (7  m) en longitud lleva generalmente un externo-motor de la gasolina entre de 5 y 40 caballos de fuerza (3. Recipientes más grandes tienen motores diesel interiores entre de 20 y 100 caballos de fuerza (15 y 75 kilovatios) dependiendo de tamaño. En los 25 comunes - a 45 pies (7 a 14  m) la clase, motores de 20 a 40 caballos de fuerza es la más común.

El número de casca

Los yates de Monohull se caben típicamente con una quilla fija o un centerboard (quilla ajustable) debajo de la línea de flotación para contrapesar la fuerza del vuelco del viento en las velas del recipiente
los yates de Multihull utilizan dos catamaranes de los cascos o tres Trimarans separados extensamente de uno a para proporcionar una base estable que resista el volcar y permita navegar en aguas más bajas que la mayoría de los monohulls keeled.

Yates del motor

Clasificación de los yates del motor

Yate del crucero del día (ninguna cabina, amenidades escasas tales como refrigerador y plomería)
Yate del Weekender (uno o dos cabinas básicas, aplicaciones básicas de la galera y plomería)
Yate que cruza (suficientes amenidades a tener en cuenta vivir a bordo por los períodos extendidos (semanas/meses/años)
Yate (yate de los pescados del deporte con las amenidades vivas y el equipo de la pesca deportiva)
Yate de lujo (incluye por último tres tipos de yates, simplemente con finishings/amenidades más lujosos)

Propulsión

Los yates del motor tienen típicamente uno o dos motores de combustión interna que quemen el combustible diesel . El biodiesel para la propulsión de marina está en la etapa experimental ( Earthrace del IE). Los costes del combustible significan generalmente que los yates del motor es más costoso funcionar que los yates de la navegación.
Propulsor
Propulsión a chorro

Tipo del casco

La forma puede ser dislocación o cepillado y mientras tanto. Aunque el Monohulls haya sido de largo el estándar en yates del motor, el Multihulls está ganando en notoriedad.

Ver también

Sir Peter Blake, dueño de un yate
Yate de la tierra
Yates de lujo sobre 70 m
Puerto deportivo
que navega modelo
Corredor del yate
Carta del yate

.

Zenithic

Yate

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