Hay actual cuatro rutas del trolebús en el área de Boston, Massachusetts, toda funcionada con por la autoridad (MBTA) del transporte de la bahía de Massachusetts en el área cuadrada de Harvard, y todas las líneas anteriores (los cuatro pasados del tranvía no conectados con el subterráneo de la calle de Tremont para sobrevivir). El MBTA y sus precursores funcionaron con una vez un sistema grande de carretillas sin rieles, pero han sido substituidos más por los autobuses; los cuatro sobrevivieron, en parte, debido a la necesidad para las puertas izquierdas en el túnel del autobús de Harvard. Todos se almacenan durante la noche en la Cambridge del norte Carhouse, el término norteño del 77A. Las carretillas sin rieles no funcionan el las tardes y domingos de sábado; cubierta en lugar convencional de los autobuses las rutas.
En el 2004, el MBTA comenzó a recibir una flota de nuevas carretillas sin rieles Neoplan, para substituir trolebuses más viejos del aviador que fechaban a los años 70 . Los más nuevos americanos de la reunión de los vehículos con estándares del acto de las inhabilidades (véase la accesibilidad MBTA).
Además, la línea fase II de la plata del utiliza los autobuses bimodales y hasta temprano 2006 también utilizó algunas de las nuevas carretillas sin rieles de Neoplan hasta que finalice la entrada de la flota bimodal entera en servicio. En fecha el julio de 2006, las carretillas sin rieles de Neoplan ahora todos se han transferido a las rutas siguientes, y la mayor parte de los trolebuses del aviador se han retirado, con hasta 10 (algunas fuentes dicen 12) que son guardados como repuestos.
71
El cuadrado de Watertown del 71 - la estación de Harvard vía St. comienza en el nivel inferior del túnel del autobús de Harvard y se va vía la salida del sur sobre la calle castaña del montaje. Dirige al oeste en el Watertown, terminando en el Watertown cuadrado.En el extremo de Harvard, dar vuelta alrededor, el trolebús sale el túnel y hace una izquierda dura sobre la avenida de Massachusetts y una derecha en la calle del jardín, y después da vuelta a la derecha en la calle y la derecha del Waterhouse en la avenida de Massachusetts de volver al túnel. El extremo de Watertown tiene un lazo en el derecho de paso privado para dar vuelta alrededor y escoger up/dropping de pasajeros.
El el 4 de septiembre, 1958 era el día pasado de servicio del tranvía en los 71 (y 73 y 77A), después de lo cual las carretillas sin rieles han funcionado.
72
La avenida de Huron del 72. Estación de Harvard vía la avenida de la concordia. comienza en el nivel superior y sale el extremo del norte del túnel, usar la trayectoria que las 71 aplicaciones de dar vuelta alrededor. Sin embargo, en la intersección de las calles del jardín y del Waterhouse, de las 72 cabezas del oeste en la calle del jardín, de la avenida de la concordia y de la avenida y del sur de Huron en la avenida de Aberdeen a terminar en la calle castaña del montaje, intersecando los 71 y los 73.Para dar vuelta alrededor, las 72 hojas el portal del sur del túnel y las vueltas se fueron en la calle castaña del montaje. Da vuelta a la derecha en la calle de Eliot, la derecha en la calle de Bennett y la derecha en el derecho de paso privado de entrar derecho a través de la calle castaña del montaje el túnel. En el West End, los 72 hace simplemente un giro de 180 grados a través ancho mediano de la avenida de Aderdeen. El las tardes y domingos de sábado, los 72 se combina con el autobús 75 y la ruta extiende al centro de Belmont.
Los tranvías funcionaron por último en los 72 el el 1 de abril, 1938, y las carretillas sin rieles han estado funcionando desde entonces.
73
El 73 Waverley Sq. La estación de Harvard vía el camino de Trapelo sigue la misma ruta que los 71 en el Cambridge . castaño para seguir la calle de Belmont, que forma una frontera entre el Belmont y el Watertown, después continúa en el camino de Trapelo en Belmont terminando en el cuadrado de Waverley, con un lazo en la estación del carril del viajero de Waverley en la línea de Fitchburg. Corto-dar vuelta al lazo existe en el cuadrado de Benton, la intersección de la calle de Belmont y el camino de Trapelo.El el 4 de septiembre, 1958 era el día pasado de servicio del tranvía en los 73 (y 71 y 77A), después de lo cual las carretillas sin rieles han funcionado. Como línea del tranvía, el lazo del retroceso estaba oeste adicional a lo largo del camino de Trapelo en el cuadrado de Cushing. Los tranvías primero funcionaron al cuadrado de Waverley el el 1 de octubre, 1898 . Las pistas de tranvía viejas se pueden ver en el cuadrado de Waverley.
77A
El 77A es corto-da vuelta al viaje 77 Arlington Heights - la estación de Harvard vía la avenida de Massachusetts. Sale simplemente el extremo del norte del túnel sobre la avenida de Massachusetts, que utiliza al lazo en la Cambridge del norte Carhouse. En el extremo de Harvard, da vuelta alrededor in the same way as los 72. Sin embargo, estos lazos no se hacen normalmente, como desde enero de 2005, los únicos viajes 77A son tirar-ins y retiradas para tomar 71 y 73 autobuses a o desde el carhouse. Se enumeran en 71 y 73 horario.El el 4 de septiembre, 1958 era el día pasado de servicio del tranvía en el 77A (y 71 y 73), después de lo cual las carretillas sin rieles han funcionado. Hasta alrededor 1967, la ruta fue numerada el 82 .
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