Durante el suero 1925 del funcionar a Nome, también conocido como el " Gran raza del de " de la misericordia ;, 20 mushers y cerca de 150 perros de trineo retransmitieron la antitoxina de la difteria 674 millas ( 1.085 kilómetro ) por el trineo del perro a través del territorio de los E. de Alaska en cinco récords y una mitad de los días, ahorrando a la pequeña ciudad Nome y a las comunidades circundantes de una epidemia incipiente . Ambos los mushers y sus perros fueron retratados como héroes en el medio nuevamente popular de la radio, y recibieron cobertura del título en los periódicos a través Estados Unidos . El Balto, el perro de trineo del plomo en el estiramiento final en Nome, se convirtió en la celebridad canina más famoso de la era después de la lata de la lata de Rin, y su estatua sigue siendo una de las atracciones turísticas más popular Central Park de s de New York City de el '. El estímulo también ayudado de la publicidad una campaña de la inoculación en los E. que redujeron dramáticamente la amenaza de la enfermedad.

El perro de trineo era los medios primarios del transporte y de la comunicación en comunidades subárticas en todo el mundo, y la raza se convirtió en el gran hurrah pasado y el acontecimiento más famoso de la historia de mushing, antes de los primeros aviones en los años 30 y entonces el Snowmobile en los años 60 casi condujo el trineo del perro en la extinción. El resurgimiento de mushing recreacional en el Alaska desde los años 70 es un resultado directo del enorme renombre de la raza de perro de trineo del rastro de Iditarod, que honra la historia del perro mushing con muchas tradiciones que conmemoren el funcionamiento del suero.

Icebound

Nome miente apenas dos grados de sur del Círculo Polar Ártico, y mientras que estaba disminuido grandemente de su pico de 20.000 durante los días de la fiebre del oro al final del vigésimo siglo, seguía siendo la ciudad más grande por la mitad norteño de Alaska en 1925 con 455 el Alaska nativo y 975 colonos de pendiente europea. (el Salisbury, 2005, pagina 16 ) de noviembre a julio, el puerto en la orilla meridional de la península de Seward del mar de Bering era icebound e inaccesible en buque de vapor, y los días se acortaron con el inicio de la noche polar . El único acoplamiento al resto del mundo durante el invierno era el rastro de Iditarod, que funcionó con 938 millas (1,510  kilómetro) del puerto Seward en el sur, a través de varias gamas de montaña y extenso Alaska interior antes de Nome que alcanza. Mientras que dentro de los pilotos de Bush de un de la década se convirtió en el método dominante del transporte durante los meses de invierno, la fuente primaria del correo y las fuentes necesarias en 1925 eran el trineo del perro.

Correo del " Outside" (fuera del territorio de Alaska) fue transportado 420 millas ( 676 kilómetro ) por el tren del puerto sin hielo Seward al Nenana, y después transportado las 674 millas (1,085  kilómetro) de Nenana a Nome por el trineo del perro, que tardó normalmente 25 días.

Epidemia

El único doctor en Nome y las comunidades circundantes era el Curtis galés, que fue apoyado por cuatro enfermeras en los 24 hospitales de Maynard Columbus de la cama. En el verano de 1924, su fuente de 8.000 unidades de la antitoxina de la difteria (a partir de 1918) expiró, solamente la orden que él puso con la comisión de la salud en el Juneau no llegó antes del puerto cerrado.

Poco después de que la salida de la nave pasada del año, el Alameda, un viejo natural de dos años de Alaska de la aldea próxima de la cruz santa se convirtió en el primer para exhibir síntomas de la difteria. Galés diagnosticado le como tonsilitis, despidiendo difteria porque ningunos otros en la familia o la aldea del niño demostraron las muestras de la enfermedad, que es extremadamente el contagioso y puede sobrevivir por semanas fuera del cuerpo. Diagnosticaron al niño muerto la mañana siguiente, y un número anormalmente grande de cajas de tonsilitis con diciembre, incluyendo otra fatalidad el el 28 de diciembre, que es raro. La madre del niño rechazó permitir una autopsia. Diagnosticaron a dos más niños nativos de Alaska muertos, y el el 20 de enero el primer caso de la difteria en 3 años Bill Barnett, que tenían las lesiones grisáceas características en su garganta y en sus membranas nasales galesas no administró la antitoxina, porque él fue preocupado la hornada expired pudo debilitar al muchacho, que murió el día siguiente.

El el el 21 de enero, siete años Bessie Stanley fue diagnosticado en las últimas etapas de la enfermedad, e inyectado con 6.000 unidades de antitoxina. Ella murió más adelante ese día. La misma tarde, alcalde llamado galés George Maynard, y arreglado una reunión emergency del ayuntamiento. Galés anunciado él necesitó por lo menos un millón unidades stave apagado una epidemia. El consejo ejecutó inmediatamente una cuarentena, y designaron a Emily Morgan enfermera de la cuarentena.

En el el 1925 del 22 de enero, galés envió un telegrama de radio vía el cuerpo de la señal del ejército americano Del y alertó todas las ciudades importantes en Alaska incluyendo el gobernador en el Juneau del riesgo de la salud pública . Un segundo al servicio médico público de los E. en el Washington, la C. leyó: el

l UNA EPIDEMIA DE LA DIFTERIA ES CASI INEVITABLE AQUÍ ME PARA ESTÁ EN LA NECESIDAD URGENTE DE UN MILLÓN UNIDADES DE CORREO de la PARADA de la ANTITOXINA de la DIFTERIA ES SOLAMENTE FORMA DE PARADA del TRANSPORTE que HE HECHO EL USO A LOS TERRITORIOS de COMISIÓN OF HEALTH OF THE PARA LA PARADA de la ANTITOXINA ALLÍ ESTOY YA SOBRE LOS NATURALES 3000¢WHITE EN el del DISTRICTO ( Salisbury, 2003, imagen del telegrama archivado en la página 47 ).

Por el el 24 de enero allí era dos más fatalidades, y galés y Morgan diagnosticó 20 casos confirmados, y 50 más en peligro. El número de gente amenazó en el área del noroeste Alaska centrada alrededor Nome era cerca de 10.000, y la tarifa de mortalidad prevista estaba cercana al 100 por ciento sin la antitoxina . Una epidemia anterior (gripe española de la gripe ) a través de la península de Seward en 1918 y 1919 limpió hacia fuera al cerca de 50 por ciento de la población indígena de Nome, y a 8 por ciento de la población indígena de Alaska.000 personas murieron en Alaska del noroeste, y doble eso a través del estado, y la mayoría era los naturales de Alaska. Los nativos americanos no tenían ninguna resistencia a tampoco de estas enfermedades ( Salisbury, 2005, páginas 42, 50 )

Alas contra las patas

En el el 24 de enero la reunión del tablero de veranos de la marca del superintendente de la salud de los campos consolidados Hammon del oro propuso un relais dogsled, usar dos equipos rápidos. Uno comenzaría en Nenana y el otro en Nome, y se encontrarían en el Nulato . Su empleado, el noruego Leonhard Seppala, era la opción obvia y única para 630 millas (1,014  viaje de ida y vuelta del kilómetro) de Nome a Nulato y a la parte posterior. Él previamente había hecho para funcionar de Nome a Nulato en los cuatro días récords, ganados los montos totales de Todo-Alaska tres veces, y había hecho algo de una leyenda para su capacidad atlética y de informe con sus perros esquimales siberianos . El suyo lleva el perro que el Togo era igualmente famoso por su dirección, la inteligencia, y la capacidad de detectar peligro.

Alcalde Maynard propuso el volar de la antitoxina en aviones . En febrero de 1924, el primer vuelo de los aviones del invierno en Alaska había sido conducido entre el Fairbanks y el McGrath por el Carl Eielson, que voló un confiable DH-4 de De Havilland publicó por la oficina de correos de los E. en 8 viajes experimentales. El vuelo más largo era solamente 260 millas (418  los kilómetros), las condiciones peores eran el °F (- °C −10 de 23 ) que requirió tanto la ropa del invierno que el plano fuera casi unflyable, y el plano hizo varios aterrizajes forzosos

Los únicos planos que funcionaban en Alaska en 1925 eran tres biplanos estándar J-1 de la vendimia de la Primera Guerra Mundial que pertenecían a la compañía del aeroplano de Fairbanks de Bennet Rodebaugh (aire posterior Alaska de Wien) que los aviones fueron desmontados para el invierno, tenían carlingas abiertas, y tenían motores refrigerados por agua que eran no fiables en tiempo frío. Puesto que ambos pilotos estaban en el Estados Unidos continentales, el Dan Sutherland del delegado de Alaska intentó conseguir la autorización de utilizar a un piloto inexperto, querido de Roy.

Mientras que potencialmente más aprisa, el tablero de salud rechazó la opción y votó unánime por el relais dogsled. Seppala fue notificado que igualando y comenzó inmediatamente a entrenar.

El servicio médico público de los E.1 millones de unidades de suero en los hospitales de la costa oeste que se podrían enviar a Seattle, y entonces transportado a Alaska. El Alameda sería la nave siguiente del norte, y no llegaría en Seattle hasta que el 31 de enero, y después tardaría a otro 6 a 7 días a llegar en Seward. El el el 26 de enero, 300.000 unidades fue descubierto en hospital del ferrocarril de Anchorage, cuando el jefe de la cirugía, Juan Beeson, oyó hablar de la necesidad. En la orden del hueso del gobernador, fue embalado y dado al caballero de Frank del conductor, que llegó en Nenana el el 27 de enero . Mientras que son no suficientes derrotar la epidemia, las 300.000 unidades podrían llevarla a cabo en la bahía hasta que llegara el envío más grande.

Las temperaturas a través del interior estaban en los puntos bajos de 20 años debido a un sistema de alta presión ártico, y en Fairbanks la temperatura era el °F −50 (°C) −45. Un segundo sistema enterraba la lengua de territorio, como 25 mph (40  los vientos del kilómetro por hora) barrieron nieve en 10 pies (3 m) derivas. El recorrido por el mar era peligroso, y a través del interior la mayoría de las formas de transporte cerraron. Además, había horas limitadas de luz del día a volar, debido a la noche polar .

Mientras que la primera hornada del suero viajaba a Nenana, el hueso de Scott del gobernador dio la autorización final al relais del perro, pero ordenó a Edward Wetzler, el inspector de la oficina de correos de los E., arreglar un relais de los mejores conductores y perros a través del interior. Los equipos viajarían día y noche hasta que dieran del paquete a Seppala en Nulato.

El " ultrajado decisión de Guillermo Fendtriss; Font" incorrecto; Thompson, editor del Noticia-Minero diario de Fairbanks del y del abogado de los aviones, que ayudaron a la formación el piloto y el plano. Él utilizó su papel para escribir los editoriales mordaces.

Relais

La ruta del correo de Nenana a Nome cruzó el interior estéril de Alaska, siguiendo el río de Tanana para 137 millas (220  kilómetro) al Tanana de la aldea en la ensambladura con el río de Yukon, y entonces después del Yukon para 230 millas (370  kilómetro) al Kaltag . La ruta entonces pasó oeste 90 millas (145  kilómetro) sobre el Kaltag Portage y los bosques y las mesetas de las montañas de Kuskokwim al Unalakleet en la orilla Norton sano. La ruta entonces continua para 208 millas (335  kilómetro) del noroeste alrededor de la orilla meridional de la península de Seward sin la protección contra vendavales y ventiscas, incluyendo las 42 millas (68  estiramiento del kilómetro) a través del hielo del desplazamiento del mar de Bering . En total, 674 millas (1,085  kilómetro).

Wetzler entró en contacto con a párroco de Tom, un agente Northern de Company Comercial, que contrató para entregar el correo entre Fairbanks y Unalakleet. El teléfono y los telegramas dieron vuelta a los conductores de nuevo a sus paradores asignados que los portadores de correo llevaron a cabo una posición venerada en el territorio, y eran los mejores punchers del perro de Alaska. La mayoría de conductores del relais a través del interior era descendientes directos nativos de Athabaskans de los mushers originales del perro.

El primer musher en el relais era " Bill" salvaje; Shannon, que fue dado el paquete de 20 libras (9 kilogramos) en la estación de tren en Nenana el el 27 de enero en el AKST P. del del 9:00 por Knight. A pesar de una temperatura del °F −50 (−45 el °C), Shannon se fue inmediatamente con su equipo de 9 perros inexpertos, llevado por Blackie. La temperatura comenzó a caer, y el equipo era forzado sobre el hielo más frío del río porque el rastro había sido destruido por los caballos. A pesar de activar junto al trineo a mantener caliente, Shannon desarrolló la hipotermia . Él alcanzó Minto en 3 AM, con las partes de su negro de la cara de la congelación . La temperatura era el °F −62 (°C) −52. Después de calentar el suero por el fuego y de reclinar por cuatro horas, Shannon cayó tres perros y se fue con los 6. Los tres perros murieron poco después de que Shannon volvió para ellos, y un cuarto pudo haber fallecido también.

La Mitad-Athabaskan Edgardo Kallands llegó en Minto la noche antes, y fue enviada detrás a Tolovana, 70 que viajaban MI (113  kilómetro) el día antes del relais. Shannon y su equipo llegaron en mala forma 11 AM, y entregaron el suero. Después de calentar el suero en el parador, Kallands dirigió en el bosque. La temperatura se había levantado al °F −56 (el °C) −49, y según por lo menos un informe el dueño del parador en los resortes calientes de Manley tuvo que verter la agua caliente sobre las manos de Kallands para conseguirlas del manillar del trineo cuando él llegó 4 PM.

No se diagnosticó ningunos nuevos casos de difteria el el 28 de enero, sino que dos nuevos casos fueron diagnosticados el el 29 de enero . La cuarentena había sido obedecida pero la carencia de herramientas de diagnóstico y el contagiousness de la tensión la hicieron ineficaz. Más unidades de suero fueron descubiertas alrededor de Juneau el mismo día. Mientras que existe ninguna cuenta, la estimación basada en peso es áspero 125.000 unidades, bastantes para tratar a 4 a 6 pacientes. La crisis tenía noticias de título convertidas en periódicos, incluyendo el San Francisco, el Cleveland, C. de Washington, y el Nueva York, y separado a los sistemas de radio que acaban de llegar a ser comunes. El sistema de la tormenta de Alaska golpeó los Estados Unidos continentales, trayendo bajadas de récord a Nueva York, y congelando el río de Hudson .

Una quinta muerte ocurrió el el 30 de enero . Maynard y Sutherland renovaron su campaña para volar el suero restante en plano. Diversas ofertas incluyeron volar un avión grande 2.000 millas (3,200  kilómetro) de Seattle a Nome, llevando un plano al borde del hielo de paquete vía el barco de la Armada y poniéndolo en marcha, y el plan original de volar el suero Fairbanks . A pesar de la recepción de cobertura del título a través del país, la ayuda de varios departamentos del gabinete, y ártico Roald Amundsen del explorador, los planes fue rechazada por los pilotos experimentados, la marina de guerra, y el hueso del gobernador. El papel de Thompson llegó a ser otra vez virulento.

En respuesta, el hueso decidido para acelerar el relais y autorizado la adición de más conductores a la pierna de Seppala del relais, así que ellos podrían viajar sin resto. Seppala todavía fue programado para cubrir la pierna más peligrosa, el atajo a través Norton sano, pero el teléfono y los sistemas del telégrafo puentearon las pequeñas aldeas que él pasaba a través, y no había manera de decirle esperar en el Shaktoolik . El plan confió en el conductor del Seppala catching del norte en el rastro. Los veranos arreglaron para los conductores a lo largo de la pierna pasada, incluyendo el Gunnar Kaasen del colega de Seppala.

A partir de los resortes calientes de Manley, el suero pasó a través en gran parte de las manos de Athabascan antes de que George Nollner lo entregara a Charlie Evans en obispo Mountain el el 30 de enero en 3 AM. La temperatura se había calentado levemente, pero en el °F −62 (el °C) −52 caía otra vez. Evans confió en sus perros del plomo cuando él pasó a través de la niebla de hielo adonde el río de Koyukuk se había roto a través y se había aflojado sobre el hielo, pero olvidó proteger las ingles de sus dos perros mezclados de pelo corto del plomo de la casta con las pieles del conejo. Ambos perros se derrumbaron con la congelación, Evans pudieron haber tenido que llevar a equipo la distancia restante a Nulato misma. Él llegó 10 AM; ambos perros eran muertos. El Patsy de Tommy salió dentro de media hora.

El suero cruzó entonces el Kaltag Portage en las manos del " Jackscrew" y el vencedor nativo Anagick de Alaska, que lo dio a su Alaska compañera Myles nativo Gonangnan en las orillas del sonido, en el Unalakleet el el 31 de enero en 5 AM. Gonangan vio las muestras de una tormenta que elaboraba cerveza, y decidido a no tomar el atajo a través del hielo peligroso del sonido. Él salió en el 5:30 AM, y como él cruzó las colinas, el " los remolinos de la nieve de la deriva, el remolinar que pasaba entre las piernas del perro y debajo de los vientres hicieron que aparecen vadear un funcionamiento rápido river." (el Salisbury, 2003, pagina 203 ). Las condiciones de la desorientación despejaron mientras que él alcanzó la orilla, y los vientos de la vendaval-fuerza condujeron la frialdad de viento al °F −70 (°C) −57. 3 PM él llegó Shaktoolik. Seppala no estaba allí, pero Henry Ivanoff esperaba apenas en caso de que.

El el el 30 de enero, el número de casos en Nome había alcanzado 27 y la antitoxina fue agotada. Según un reportero que vive en Nome, " Toda la esperanza está en los perros y sus conductores heroicos… Nome aparece ser un city." abandonado; (el Salisbury, 2003, pagina 205 ) con el informe del progreso de Gonangan el el el 31 de enero, galés creyó que llegaría el suero el día siguiente.

Leonhard Seppala y su trineo del perro team, con su perro Togo del plomo, viajó 170 millas (274  kilómetro) de Nome del 27 de enero al 31 de enero en la tormenta inminente. Tomaron el atajo a través del sonido de Norton, y dirigieron hacia Shaktoolik. La temperatura en Nome era un °F relativamente caliente −20 (el °C) −30, pero en Shaktoolik la temperatura era estimado en el °F ( C −30 del ° −34), y los vientos de la fuerza del vendaval que causaban una frialdad de viento del °F −85 (−65°C).

El equipo de Henry Ivanoff funcionó en un reno y consiguió enredado encima de apenas fuera Shaktoolik . Seppala todavía creyó que él tenía más de 100 millas (160  el kilómetro) a ir y competía con para conseguir del sonido de Norton antes de que el golpe de la tormenta. Él pasaba el equipo cuando gritó Ivanoff, " ¡El suero! ¡El suero! ¡Lo tengo aquí! " (el Salisbury, 2003, pagina 207 )

Con las noticias de la epidemia de empeoramiento, Seppala decidía a brave la tormenta y a precisar de nuevo a través del hielo abierto expuesto Norton sano cuando él alcanzó Ungalik, después de obscuridad. La temperatura era estimada en el °F −30 (el °C) −35, solamente la frialdad de viento con los vientos de la fuerza del vendaval era el °F −85 (°C) −65. Togo llevó a equipo en una línea recta con la obscuridad, y llegaron el parador en el punto de Isaac en el otro lado 8 PM. En un día, habían viajado 84 millas (135 mk), haciendo un promedio de 8 mph (13  kilómetro por hora). El equipo se reclinó, y salió en 2 AM en los plenos poderes de la tormenta.

Durante la noche la temperatura cayó al °F −40 (el °C) −40, y al viento aumentó a la fuerza de la tormenta (por lo menos 65 mph, o a 105  kilómetro por hora). El equipo funcionó a través del hielo, que se rompía para arriba, mientras que sigue la línea de la playa. Volvieron a la orilla para cruzar la pequeña montaña de McKinley, subiendo 5. Después de descender al parador siguiente en el Golovin, Seppala pasó el suero a Charlie Olsen el el 1 de febrero en 3 PM.

El el el 1 de febrero, el número de casos se levantó a 28. El suero en el camino era suficiente tratar a 30 personas. Con rabiar de la ventisca y vientos de gran alcance de 80 mph (129  el kilómetro por hora), galés pidió una parada al relais hasta que la tormenta pasara, razonando que un retardo era mejor que el riesgo de perderlo todo. Los mensajes fueron dejados en el Solomon y la seguridad del punto antes de que fueran las líneas absolutamente.

Descargaron el rastro, y sufrió a Olsen la congelación severa en sus manos mientras que ponía las mantas en sus perros. La frialdad de viento era el °F −70 (°C) −57. Él llegó el pen¢asco el el 1 de febrero 7 PM en forma pobre. El Gunnar Kaasen esperó hasta 10 PM la tormenta para romperse, pero consiguió solamente peor y las derivas pronto bloquearían el rastro así que él salió en un viento de proa .

Kaasen viajó con la noche, a través de derivas, y el desbordamiento del río sobre los 600 pies (montaña de 180 m) Topkok. Balto llevó a equipo a través de pobres de la visibilidad tan que Kaasen no podría ver siempre los perros enjaezados lo más cerca posible al trineo. Él era dos millas (3  el pasado Solomon del kilómetro) antes de que él lo realizara, y guardó el ir. Los vientos después de que Solomon fuera tan severo que su trineo movido de un tirón encima y él casi perdieron el cilindro que contenía el suero cuando se cayó y se enterró en la nieve. Él adquirió la congelación cuando él tuvo que utilizar sus manos limpias para sentir para el cilindro.

Kaasen alcanzó seguridad del punto delante del horario el el 2 de febrero, en 3 AM. Ed Rohn creyó que ese Kaasen y el relais fue parado en Solomon, así que él dormía. Puesto que el tiempo mejoraba, tardaría tiempo para preparar al equipo de Rohn, y el Balto y los otros perros se movían bien, Kaasen presionaron en las 25 millas restantes (40  kilómetro) a Nome, alcanzando la calle delantera en el 5:30 AM. No una sola ampolla estaba quebrada, y la antitoxina fue deshelada y alista por mediodía.

Junto, los equipos cubrieron las 674 millas en 127 y las medias horas, que era considerada un récord mundial, hecho increíble en temperaturas bajo cero extremas en las condiciones y el huracán near- de la ventisca - forzar los vientos. Algunos perros congelaron a la muerte durante el viaje.

En segundo lugar relais

Infectaron a Margarita Curran del parador de Solomon, que levantó los miedos que la enfermedad pudo separar de los patrón del parador a otras comunidades.1 millones de unidades habían salido de Seattle el el 31 de enero, y no eran debidas por el trineo del perro hasta el 8 de febrero . Galés pedido mitad del suero para ser entregado por los aviones de Fairbanks. Thompson entrado en contacto con y Sutherland, y el querido hicieron un vuelo de prueba la mañana siguiente. Con su consejero de la salud, el hueso del gobernador concluyó los casos en Nome iba realmente abajo, y permiso retenido, pero las preparaciones continuaron. La marina americana Movió un dragaminas al norte desde Seattle, y los cuerpos de la señal fueron ordenados encender los fuegos para dirigir los planos.

Por el el 3 de febrero, la original 300.000 había demostrado ser todavía eficaz, y la epidemia estaba bajo control. Una sexta muerte, probablemente sin relación a la difteria, fue divulgada extensamente como nuevo brote de la enfermedad. La hornada de Seattle llegó a bordo el almirante Watson del el el 7 de febrero . Accediendo a la presión, el hueso del gobernador autorizó mitad para ser entregado por el plano. El el el 8 de febrero la primera mitad del segundo envío comenzó su viaje por el trineo del perro, mientras que el plano no pudo comenzar cuando un obturador quebrado del radiador hizo el motor recalentarse. El plano falló el día siguiente también, y la misión fue desechada. Thompson era gracioso en sus editoriales.

El segundo relais incluyó a muchos de los mismos conductores, y también hizo frente a condiciones ásperas. El suero llegó el el 15 de febrero .

Consecuencias

El peaje de muerte se enumera oficialmente como 5, 6, o 7, pero galeses estimados más adelante allí eran probablemente por lo menos 100 casos adicionales entre " los campos del esquimal fuera de la ciudad. Los naturales tienen un hábito de enterrar a sus niños sin la información del death." Cuarenta y tres nuevos casos fueron diagnosticados en 1926, pero fueron manejados fácilmente con la fuente fresca del suero. ( Salisbury, 2003, notas al pie de la página en de la página 235 y 243)

Todas las los participantes humanos letras recibidas el senado del encomio Calvin Coolidge del presidente, y pararon el trabajo para reconocer el acontecimiento. Cada musher durante el primer relais recibió una medalla de oro de la compañía del H. Mulford, y el territorio les concedió cada USD $25. Los poemas y las letras de niños vertieron, y las campañas espontáneas de la obtención de fondos se originaron alrededor del país.

Gunnar Kaasen y su equipo hizo celebridades y viajó la costa oeste de febrero de 1925 al febrero de 1926, e incluso starred en una película minuciosa 30 titulada raza de Balto del a Nome . Una estatua de Balto por el Frederick Roth era Central Park de s de New York City revelado el 'durante una visita el el 15 de diciembre, 1925 . El Balto y los otros perros se convirtieron en parte de un acto secundario y vivieron en condiciones horribles hasta que fueran rescatados por George Kimble y campaña de la obtención de fondos de los niños Cleveland, Ohio . En el el 1927 del 19 de marzo, Balto recibió la recepción de un héroe mientras que llegaron su hogar permanente el parque zoológico de Cleveland. Después de la muerte de Balto en el 1933 del 14 de marzo, lo montaron y fueron colocado en la exhibición en el museo de Cleveland de la historia natural . Balto debía puesto en el suelo envejecer.

Pero muchos mushers consideran hoy Seppala y Togo ser los héroes verdaderos del funcionamiento como juntos cubrieron la pierna más larga y más peligrosa. Hicieron un viaje de ida y vuelta de 261 millas (420  kilómetro) de Nome a Shaktoolik y de nuevo a Golovin, y entregado el suero un total de 91 millas (146  kilómetro), la distancia casi doble de cualquie otro equipo. Después de que la vuelta de Kaasen, él fuera acusada de ser un cerdo de la gloria. Seppala se convirtió en trastorno cuando los medios atribuyeron los logros de Togo a Balto, y comentó, " era casi más que podría llevar cuando el “perro” Balto del periódico recibió una estatua para sus 'logros gloriosos. '" (el Salisbury y Salisbury, 2003, pagina 248 )

En octubre de 1926, Seppala llevó a Togo y a su equipo en un viaje de Seattle al California, y entonces a través Cercano oeste al Nueva Inglaterra, y dibujó constantemente a muchedumbres enormes. Los ofrecieron en los jardines cuadrados de Madison en New York City por 10 días, y Togo recibió una medalla de oro Roald Amundsen . En Nueva Inglaterra Seppala el equipo de perros esquimales siberianos funcionó en muchas razas, derrotando fácilmente los chinukes locales que Seppala vendió la mayor parte de a su equipo a una perrera en el resorte de Polonia, Maine y la mayoría de los perros esquimales en los E. pueden remontar su pendiente a partir del uno de estos perros. Seppala visitó Togo, hasta que él fuera euthanised en el 1929 del 5 de diciembre . Después de su muerte, Seppala tenía Togo preservado y montado, y el perro está hoy en la exhibición en un caso de cristal en el museo de Iditarod en el Wasilla, Alaska .

Ningunos de los otros mushers recibieron el mismo grado de atención, aunque Bill salvaje Shannon viajó breve con Blackie. Los medios no hicieron caso en gran parte de los mushers nativos de Athabaskan y de Alaska, que cubrieron dos tercios de la distancia a Nome. Según Edgardo Kallands, " era apenas una ocurrencia diaria por lo que éramos concerned." (el Salisbury y Salisbury, 2003, pagina 255 )

La raza del suero ayudó al acto de Kelly, que fue firmado en ley el el 2 de febrero . La cuenta permitió que las compañías privadas de la aviación hicieran una oferta en contratos del reparto del correo. La tecnología mejoró y en una década, las rutas del correo aéreo fueron establecidas en Alaska. El trineo privado pasado del perro para entregar el correo bajo contrato ocurrió en 1938, y la ruta pasada del trineo del perro de la oficina de correos de los E. El perro sledding seguía siendo en el interior rural pero llegó a estar casi extinto cuando los snowmobiles se separaron en los años 60 . Mushing fue revitalizado como deporte recreacional en los años 70 con el renombre inmenso de la raza de perro de trineo del rastro de Iditarod.

Mientras que la raza de perro de trineo del rastro de Iditarod, que funciona con más de 1.000 millas (1,600  el kilómetro) a través Anchorage a Nome, se basa realmente en los montos totales de Todo-Alaska, tiene muchas tradiciones que conmemoren la raza, y especialmente Seppala y Togo. El musher honorario para las primeras siete razas era Leonhard Seppala. Otros participantes del funcionamiento del suero, incluyendo " Bill" salvaje; Han honrado Shannon, a Edgardo Kallands, a Bill McCarty, a Charlie Evans, a Edgardo Nollner, a Harry Pitka, y a Henry Ivanoff también. El Iditarod 2005 honró Jirdes Winther Baxter, el sobreviviente conocido pasado de la epidemia. La posición ahora se conoce como Musher honorario de Leonhard Seppala, y la concesión humanitaria de Leonhard Seppala se da al musher que proporciona el mejor cuidado del perro mientras que todavía el seguir siendo competitivo, y la herencia Grant de Leonhard Seppala es una beca de Iditarod. Las dos razas siguen la misma ruta del rubí a Nome.

Una repromulgación del funcionamiento del suero fue llevada a cabo en 1975, que duró 6 días que el funcionamiento 1925 del suero. Muchos de los participantes eran descendientes de los 20 originales. En 1985, el Ronald Reagan del presidente envió una letra del reconocimiento a Charlie Evans, a Edgardo Nollner, y a Bill McCarty, los únicos sobrevivientes restantes. Nollner era el último a morir, en el 1999 del 18 de enero de un ataque del corazón al .

Controversia

Hay mucha controversia que rodea el papel de Balto en esta raza y la estatua en Central Park. Según el Leonhard Seppala, musher de Togo, Balto estaba un perro de la carga de la limpieza detrás de el cual fue ido cuando él precisó en el viaje. Muchos consideran el Togo del perro del plomo de Seppala ser el héroe verdadero del funcionamiento. Seppala fue enviado en lo que él pensó era a solas un funcionamiento para resolver el tren en Nenana. Después de que él y sus perros estuvieran en el rastro era decidido para enviar otros mushers en un relais. Seppala funcionó sobre 170 millas a través de algunas de las partes más peligrosas y más traidoras del funcionamiento. Él resolvió el corredor del suero, quitó la mano y volvió otra 91 millas, funcionando sobre 261 millas en total. Él entonces dio el suero apagado a Charlie Olson. Charlie lo llevó 25 millas para fanfarronear a donde él le dio la vuelta a Gunnar Kaasen. Kaasen fue supuesto al hand-off el suero a Rohn en la seguridad portuaria, pero Rohn había ido a dormir y Kaasen decidido para guardar el ir a Nome. En todos, Kaasen y Balto funcionaron con un total de 53 millas y muchos pensaron que su decisión para no despertar Rohn fue motivado por un deseo de asir la gloria para se y Balto.

La estatua real de Balto fue modelada después de Balto, pero le demuestra los colores de Togo que usaba (concesiones). En los años pasados de su vida Seppala era afligido a propósito el crédito había ido a Balto; en su mente Togo era el héroe verdadero de la raza del suero.

Participantes y distancias del relais

Mushers (en orden) y la distancia cubrieron incluido:.

Zenithic

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